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Turbo pour FIAT Bravo 1 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S

Turbo pour FIAT Bravo 1 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S
Turbo pour FIAT Bravo 1 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S
Turbo pour FIAT Bravo 1 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Bravo
Version Bravo 1 [03/1996 - 10/2001]
Motorisation 1.9 JTD
Puissance 105 CV (77 KW)
Cylindrée 1910 cm3
Moteur 182 B4.000
Année 12/1998 - 10/2001
Références Compatibles 701796 0001,701796 5001S,701796-0001,701796-5001S,7017960001,7017965001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
701370 0001
701370 1
701370 5001S
701370-0001
701370-1
701370-5001S
7013700001
7013701
7013705001S
701796 0001
701796 1
701796 5001S
701796-0001
701796-1
701796-5001S
7017960001
7017961
7017965001S
701796-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
182 B4.000
AR 32302
OEM
46480117
46750783
60814716
60816070
71723521
71723528
71723540
71783337
71783341
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO 145 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 02/1999 - 01/2001
ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 02/1999 - 01/2001
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 09/1997 - 10/2000
FIAT Brava 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 12/1998 - 10/2001
FIAT Bravo 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 12/1998 - 10/2001
FIAT Marea 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 12/1998 - 12/2002
FIAT Multipla 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 04/1999 - 06/2010
LANCIA Lybra 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 07/1999 - 09/2001

Optez pour le turbocompresseur Garrett idéal pour les FIAT Bravo 1 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S

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Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux FIAT Bravo 1.9 JTD 105 CV de 1910 cm3. Il joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement du moteur en améliorant la puissance et en diminuant la consommation de Diesel. Avec ce turbocompresseur, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbo Garrett ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.9 JTD 105 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 1.9 JTD pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo FIAT Bravo 1 (12/1998 - 10/2001) de 105 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en offrant une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Bravo 1 1.9 JTD de 105 CV (77 KW) ?

Un turbocompresseur 701796-5001S pour Bravo 1 de 105 CV endommagé peut causer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur 182 B4.000, AR 32302. Si vous entendez un sifflement inhabituel ou remarquez une diminution de la puissance, il est surement temps de le changer.

Les signes d'une panne de turbo FIAT Bravo 1 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

N'attendez plus ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa puissance.

♻️ Avec ce turbo Garrett reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Cet article 701796-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbocompresseur Garrett 701796-5001S combine durabilité et performances, à un tarif plus abordable.

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  • Choisissez la fiabilité : durée de vie plus longue et des performances optimales ;
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