Marque | FIAT |
Modèle | Bravo |
Version | Bravo 2 [01/2005 - 12/2014] |
Motorisation | 1.4 T-Jet |
Puissance | 120 CV (88 KW) |
Cylindrée | 1368 cm3 |
Moteur | 198 A4.000 |
Année | 10/2007 - 12/2014 |
Références Compatibles | VL37,VL3 |
Energie | Essence |
Fabricant | IHI |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux véhicules FIAT Bravo 1.4 T-Jet 120 CV de 1368 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur retrouve toute sa puissance et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.4 T-Jet 120 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur FIAT Bravo 2 (10/2007 - 12/2014) de 120 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en apportant une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur VL37 pour Bravo 2 de 120 CV défectueux peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur 198 A4.000, 940 B7.000. Si vous entendez un son suspect ou remarquez une réduction de la puissance, il est temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo FIAT Bravo 2 1.4 T-Jet 120 CV VL37 :
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Ce modèle VL37 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
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