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Turbo pour FIAT Ducato 3 2.3 Multijet 173 CV 839765-5001S

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Ducato
Version Ducato 3 [12/2001 - ]
Motorisation 2.3 MULTIJET
Puissance 173 CV (127 KW)
Cylindrée 2287 cm3
Moteur F1CE3481E
Année 01/2006 -
Références Compatibles 839765 0001,839765 5001S,839765-0001,839765-5001S,8397650001,8397655001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
839765
839765 0001
839765 5001S
839765-0001
839765-5001S
8397650001
8397655001S
839765-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
F1AE3481E
F1AGL4111
F1AGL411B
F1CE3481E
OEM
5801930226
71797230
71798098
71798099
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT Ducato 2.3 MULTIJET 131 CV (96 KW) 01/2006 -
FIAT Ducato 2.3 MULTIJET 148 CV (109 KW) 01/2006 -
FIAT Ducato 2.3 MULTIJET 173 CV (127 KW) 01/2006 -
FIAT Ducato 2.3 MULTIJET 177 CV (130 KW) 12/2015 -

Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour optimiser votre FIAT Ducato 3 2.3 MULTIJET 173 CV 839765-5001S

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Ce turbo est développé pour les FIAT Ducato 2.3 MULTIJET 173 CV de 2287 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il augmente la puissance et l'efficacité énergétique de votre voiture. Grâce à ce turbo, votre moteur regagne toute sa puissance, tout en optimisant la consommation de carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 839765-5001S pour FIAT Ducato Garrett

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.3 MULTIJET 173 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 2.3 MULTIJET pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo FIAT Ducato 3 (01/2006 - à aujourd'hui) de 173 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo Ducato 3 2.3 MULTIJET de 173 CV (127 KW) ?

Un turbo 839765-5001S pour Ducato 3 de 173 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) F1AE3481E, F1AGL4111, F1AGL411B, F1CE3481E, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbocompresseur FIAT Ducato 3 2.3 MULTIJET 173 CV 839765-5001S à remplacer ?

  • Une perte de puissance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

N'attendez plus ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une solution sûre et peu onéreuse en 2025

Pourquoi payer une fortune en 2025 quand vous pouvez disposer d'un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque pièce passe par un processus de reconditionnement minutieux, garantissant une durabilité optimale et des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 839765-5001S neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 690,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Conçu pour durer : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbo 839765-5001S a été rigoureusement testé, pour vous assurer une fiabilité totale.

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