Marque | FIAT |
Modèle | Punto |
Version | Punto 3 Evo [07/2008 - 02/2012] |
Motorisation | 1.3 MULTIJET |
Puissance | 84 CV (62 KW) |
Cylindrée | 1248 cm3 |
Moteur | 199 B4.000 / 223 A9.000 |
Année | 10/2009 - 02/2012 |
Sonde | Non |
Energie | Diesel |
FAP | Oui |
Refroidissement | Non |
Fabricant | BorgWarner - KKK |
Ce turbo est parfaitement adapté aux FIAT Punto 1.3 MULTIJET 84 CV de 1248 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce turbocompresseur, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbo pour moteur 1.3 MULTIJET 84 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur FIAT Punto 3 Evo (10/2009 - 02/2012) de 84 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus efficace.
Un turbo 5430 988 0000 pour Punto 3 Evo de 84 CV usé peut occasionner une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur 199 B4.000, 199 B8.000, 223 A9.000. Si vous entendez un son suspect ou observez une baisse de la puissance, il est temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo FIAT Punto 3 Evo 1.3 MULTIJET 84 CV 5430 988 0000 :
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Ce modèle 5430 988 0000 est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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