Turbo pour FIAT Punto 3 Evo 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S

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Turbo pour FIAT Punto 3 Evo 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S
Turbo pour FIAT Punto 3 Evo 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S
Turbo pour FIAT Punto 3 Evo 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Punto
Version Punto 3 Evo [07/2008 - 02/2012]
Motorisation 1.3 D MULTIJET
Puissance 95 CV (70 KW)
Cylindrée 1248 cm3
Moteur 199 B1.000
Année 01/2009 - 02/2012
Norme Euro 1 Euro6
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
886240 0002
886240 0003
886240 2
886240 3
886240 5002S
886240 5003S
886240-0002
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886240-5002S
886240-5003S
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8862400003
8862405002S
8862405003S
886240-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
199 B1.000
463 45 266
552 66 963
552 83 775
OEM
46345249
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT 500 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 02/2009 -
FIAT 500 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 09/2009 -
FIAT 500L 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 06/2014 -
FIAT 500X 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 01/2014 -
FIAT Doblo 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 02/2010 - 02/2023
FIAT Doblo 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 03/2016 - 02/2023
FIAT Fiorino 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 07/2009 -
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FIAT Grande Punto 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 01/2005 - 02/2010
FIAT Grande Punto 1.3 JTD Multijet 90 CV (66 KW) 02/2006 - 08/2010
FIAT Idea 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 01/2005 -
FIAT Idea 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 05/2008 - 02/2012
FIAT Linea 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 06/2007 -
FIAT Panda 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 04/2015 -
FIAT Punto 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 03/2012 -
FIAT Punto 1.3 JTD Multijet 90 CV (66 KW) 05/2018 -
FIAT Punto 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 01/2009 - 02/2012
FIAT Punto 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 01/2009 - 02/2012
FIAT Qubo 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 07/2010 -
FIAT Strada 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 01/2010 -
FIAT Tipo 1.3 D 95 CV (70 KW) 01/2015 -

Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour améliorer votre FIAT Punto 3 Evo 1.3 D MULTIJET 95 CV 886240-5002S

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Ce turbo est spécialement développé pour les FIAT Punto 1.3 D MULTIJET 95 CV de 1248 cm3. Pièce essentielle du moteur, il améliore la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre véhicule. Grâce à ce turbo, votre moteur regagne toute sa puissance, tout en optimisant la consommation de Diesel.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 886240-5002S pour FIAT Punto Garrett

Le rôle d'un turbo pour moteur 1.3 D MULTIJET 95 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 1.3 D MULTIJET pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo FIAT Punto 3 Evo (01/2009 - 02/2012) de 95 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Punto 3 Evo 1.3 D MULTIJET de 95 CV (70 KW) ?

Un turbo 886240-5002S pour Punto 3 Evo de 95 CV usé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) 199 B1.000, 463 45 266, 552 66 963, 552 83 775, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbo FIAT Punto 3 Evo 1.3 D MULTIJET 95 CV 886240-5002S défaillant ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

N'attendez plus ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

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Pourquoi payer plus cher en 2026 quand vous pouvez profiter d'un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque pièce passe par un processus de reconditionnement méticuleux, garantissant une durabilité optimale et des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 886240-5002S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 475,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Robuste et endurant : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbo 886240-5002S a été validé selon des normes strictes, pour vous assurer une fiabilité totale.

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