Caractéristiques techniques
| Marque |
FIAT |
| Modèle |
Qubo |
| Version |
Qubo [01/2003 - ] |
| Motorisation |
1.3 D MULTIJET |
| Puissance |
95 CV (70 KW) |
| Cylindrée |
1248 cm3 |
| Moteur |
199 B1.000 / 330 A1.000 / 552 83 775 |
| Année |
07/2010 - |
| Norme Euro 1 |
Euro6 |
| Energie |
Diesel |
| Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur 886240-5002S ?
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 1.3 D MULTIJET 95 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.
Un turbocompresseur FIAT Qubo (07/2010 - à aujourd'hui) de 95 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus réactive.
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Un turbo 886240-5002S pour Qubo de 95 CV usé peut provoquer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur 199 B1.000, 463 45 266, 552 66 963, 552 83 775. Si vous détectez un son suspect ou notez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo FIAT Qubo 1.3 D MULTIJET 95 CV 886240-5002S :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Hausse de la consommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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