Turbo pour FIAT Strada 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S

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Turbo pour FIAT Strada 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S
Turbo pour FIAT Strada 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S
Turbo pour FIAT Strada 1.3 D Multijet 95 CV 886240-5002S

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Strada
Version Strada [12/2000 - ]
Motorisation 1.3 D MULTIJET
Puissance 95 CV (70 KW)
Cylindrée 1248 cm3
Moteur 199 B1.000
Année 01/2010 -
Norme Euro 1 Euro6
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
886240 0002
886240 0003
886240 2
886240 3
886240 5002S
886240 5003S
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8862405002S
8862405003S
886240-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
199 B1.000
463 45 266
552 66 963
552 83 775
OEM
46345249
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT 500 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 02/2009 -
FIAT 500 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 09/2009 -
FIAT 500L 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 06/2014 -
FIAT 500X 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 01/2014 -
FIAT Doblo 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 02/2010 - 02/2023
FIAT Doblo 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 03/2016 - 02/2023
FIAT Fiorino 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 07/2009 -
FIAT Fiorino 1.3 JTD Multijet 95 CV (70 KW) 01/2011 -
FIAT Grande Punto 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 01/2005 - 02/2010
FIAT Grande Punto 1.3 JTD Multijet 90 CV (66 KW) 02/2006 - 08/2010
FIAT Idea 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 01/2005 -
FIAT Idea 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 05/2008 - 02/2012
FIAT Linea 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 06/2007 -
FIAT Panda 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 04/2015 -
FIAT Punto 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 03/2012 -
FIAT Punto 1.3 JTD Multijet 90 CV (66 KW) 05/2018 -
FIAT Punto 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 01/2009 - 02/2012
FIAT Punto 1.3 D MULTIJET 90 CV (66 KW) 01/2009 - 02/2012
FIAT Qubo 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 07/2010 -
FIAT Strada 1.3 D MULTIJET 95 CV (70 KW) 01/2010 -
FIAT Tipo 1.3 D 95 CV (70 KW) 01/2015 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec FIAT Strada 1.3 D MULTIJET 95 CV 886240-5002S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour FIAT Strada : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 1.3 D MULTIJET 95 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 1.3 D MULTIJET pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur FIAT Strada (01/2010 - à aujourd'hui) de 95 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Strada 1.3 D MULTIJET de 95 CV (70 KW) ?

Un turbocompresseur 886240-5002S pour Strada de 95 CV endommagé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) 199 B1.000, 463 45 266, 552 66 963, 552 83 775, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur FIAT Strada 1.3 D MULTIJET 95 CV 886240-5002S à remplacer :

  • Diminution de la performance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur FIAT Strada 1.3 D MULTIJET défectueux.

♻️ Un turbocompresseur Garrett reconditionné : une solution sûre et avantageuse en 2026

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 886240-5002S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 475,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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