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Turbo pour FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV 5438 988 0024

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Turbo pour FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV 5438 988 0024
Turbo pour FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV 5438 988 0024
Turbo pour FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV 5438 988 0024

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Tipo
Version Tipo [09/1990 - 10/2020]
Motorisation 1.6 D Multijet
Puissance 114 CV (84 KW)
Cylindrée 1598 cm3
Moteur 552 60 384 / 552 80 444
Année 01/2015 - 12/2023
Energie Diesel
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
5438 970 0024
5438 971 0024
5438 980 0024
5438 988 0024
5438 990 0024
5438 993 0024
5438 998 0024
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54389900024
54389930024
54389980024
5438 988 0024-WSMTAP00
Codes Moteurs
552 63 113
552 80 444
OEM
46336480
46343559
71797380
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO Giulietta 1.6 JTDM 120 CV (88 KW) 02/2015 - 12/2020
ALFA ROMEO Giulietta 1.6 JTDM 116 CV (85 KW) 09/2015 - 10/2018
FIAT 500X 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 09/2014 -
FIAT 500X 1.6 D Multijet 114 CV (84 KW) 09/2014 -
FIAT 500L 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 01/2012 -
FIAT Doblo 1.6 D Multijet 105 CV (77 KW) 01/2010 -
FIAT Doblo 1.6 D Multijet 95 CV (70 KW) 03/2015 -
FIAT Doblo 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 03/2015 -
FIAT Doblo 1.6 D Multijet 100 CV (74 KW) 03/2016 -
FIAT Tipo 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 01/2015 - 12/2023
FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV (84 KW) 01/2015 - 12/2023
JEEP Compass 1.6 CRD 120 CV (88 KW) 01/2016 -
JEEP Renegade 1.6 CRD 120 CV (88 KW) 01/2014 -

Turbo BorgWarner - KKK spécialement conçu pour améliorer votre FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV 5438 988 0024

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Ce turbocompresseur est spécialement fabriqué pour les FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV de 1598 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il optimise la puissance et la performance énergétique de votre auto. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur regagne toute sa puissance, tout en optimisant la consommation du carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 5438 988 0024 pour FIAT Tipo BorgWarner - KKK

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.6 D Multijet 114 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 1.6 D Multijet pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo FIAT Tipo (01/2015 - 12/2023) de 114 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Tipo 1.6 D Multijet de 114 CV (84 KW) ?

Un turbo 5438 988 0024 pour Tipo de 114 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) 552 63 113, 552 80 444, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbo FIAT Tipo 1.6 D Multijet 114 CV 5438 988 0024 défaillant ?

  • Diminution de la puissance ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

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Pourquoi payer plus cher en 2025 quand vous pouvez profiter d'un turbocompresseur reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque pièce passe par un processus de reconditionnement rigoureux, garantissant une durabilité maximale et des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbocompresseur neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo BorgWarner - KKK 5438 988 0024 neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 513,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbo 5438 988 0024 a été validé selon des normes strictes, pour vous offrir une performance optimale.

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