Caractéristiques techniques
| Marque |
FORD |
| Modèle |
Edge |
| Version |
Edge [08/2018 -] |
| Motorisation |
2.0 TDCi |
| Puissance |
180 CV (132 KW) |
| Cylindrée |
1995 cm3 |
| Moteur |
T8CC / T8CM |
| Année |
08/2015 - 07/2018 |
| Energie |
Diesel |
| Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur Garrett ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.0 TDCi 180 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.
Un turbocompresseur FORD Edge (08/2015 - 07/2018) de 180 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en apportant une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Edge 2.0 TDCi de 180 CV (132 KW) ?
Un turbocompresseur 850841-5010S pour Edge de 180 CV endommagé peut engendrer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du moteur T8CC, T8CM. Si vous détectez un bruit inhabituel ou observez une perte de la puissance, il est temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo FORD Edge 2.0 TDCi 180 CV 850841-5010S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Consommation anormale de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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