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Turbo pour FORD Focus 4 1.5 EcoBlue 95 CV 845275-5002S

Turbo pour FORD Focus 4 1.5 EcoBlue 95 CV 845275-5002S
Turbo pour FORD Focus 4 1.5 EcoBlue 95 CV 845275-5002S
Turbo pour FORD Focus 4 1.5 EcoBlue 95 CV 845275-5002S

Caractéristiques techniques
Marque FORD
Modèle Focus
Version Focus 4 [01/2018 - ]
Motorisation 1.5 EcoBlue
Puissance 95 CV (70 KW)
Cylindrée 1499 cm3
Moteur Z2DA
Année 01/2018 -
Norme Euro 1 Euro 6
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
845275
845275 0001
845275 0002
845275 5001S
845275 5002S
845275-0001
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845275-1
845275-2
845275-5001S
845275-5002S
8452750001
8452750002
8452755001S
8452755002S
845275-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
BEGA
XXCA
XXCB
XXCC
Z2DA
Z2GA
ZTDA
ZTDB
ZTGA
ZTJA
ZTJB
ZTJC
OEM
2191031
9813241380
JX6Q-6K682-AA
JX6Q6K682AA
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FORD Ecosport 1.5 TDCi EcoBlue 125 CV (92 KW) 11/2017 -
FORD Focus 1.5 EcoBlue 95 CV (70 KW) 01/2018 -
FORD Focus 1.5 EcoBlue 120 CV (88 KW) 01/2018 -
FORD Kuga 1.5 EcoBlue 120 CV (88 KW) 07/2019 -
FORD Puma 1.5 EcoBlue 120 CV (88 KW) 04/2020 -
FORD Tourneo 1.5 EcoBlue 120 CV (88 KW) 05/2018 -
FORD Tourneo 1.5 EcoBlue 120 CV (88 KW) 05/2018 -
FORD Transit 1.5 EcoBlue 75 CV (55 KW) 05/2018 -
FORD Transit 1.5 EcoBlue 101 CV (75 KW) 05/2018 -
FORD Transit 1.5 EcoBlue 120 CV (88 KW) 05/2015 -
FORD Transit 1.5 EcoBlue 100 CV (74 KW) 04/2018 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec FORD Focus 4 1.5 EcoBlue 95 CV 845275-5002S

💨 Retrouvez plus en détail le turbocompresseur 100% compatible avec votre FORD Focus 4 (01/2018 - à aujourd'hui) de 95 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Focus 1.5 EcoBlue 95 CV de 1499 cm3. Ce modèle optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour FORD Focus 4 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.5 EcoBlue 95 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 1.5 EcoBlue pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbocompresseur FORD Focus 4 (01/2018 - à aujourd'hui) de 95 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Focus 4 1.5 EcoBlue de 95 CV (70 KW) ?

Un turbocompresseur 845275-5002S pour Focus 4 de 95 CV défectueux peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) BEGA, XXCA, XXCB, XXCC, Z2DA, Z2GA, ZTDA, ZTDB, ZTGA, ZTJA, ZTJB, ZTJC, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo FORD Focus 4 1.5 EcoBlue 95 CV 845275-5002S à remplacer :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur FORD Focus 4 1.5 EcoBlue en panne.

♻️ Un turbocompresseur Garrett remis à neuf : une solution fiable et peu onéreuse en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur 845275-5002S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur Garrett 845275-5002S neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 845275-5002S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 650,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 845275-5002S est rigoureusement testé pour une fiabilité optimale.

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