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Turbo pour FORD Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV H6BG6K682AA

Logo Continental
Turbo pour FORD Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV H6BG6K682AA
Turbo pour FORD Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV H6BG6K682AA
Turbo pour FORD Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV H6BG6K682AA

Caractéristiques techniques
Marque FORD
Modèle Focus
Version Focus 4 [01/2018 - ]
Motorisation 1.0 EcoBoost mHEV
Puissance 125 CV (92 KW)
Cylindrée 998 cm3
Moteur B7DA / B7DC / R0DB
Année 06/2020 -
Energie Essence
Fabricant Continental
Références Compatibles
12328700
2800013014380
H6BG 6K682 AA
H6BG 6K682 AC
H6BG 6K682 AD
H6BG 6K682 GA
H6BG-6K682-AA
H6BG-6K682-AC
H6BG-6K682-AD
H6BG-6K682-GA
H6BG6K682AA
H6BG6K682AC
H6BG6K682AD
H6BG6K682GA
H6BG6K682AA-WSMTAP00
Codes Moteurs
B7JA
OEM
H6BG 6K682 AA
H6BG-6K682-AA
H6BG6K682AA
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FORD C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 07/2018 - 06/2019
FORD C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 07/2018 - 06/2019
FORD Fiesta 1.0 EcoBoost 95 CV (70 KW) 12/2019 -
FORD Fiesta 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 05/2017 -
FORD Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV (92 KW) 11/2019 -
FORD Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV Active 125 CV (92 KW) 01/2021 -
FORD Focus 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 01/2018 -
FORD Focus 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV (92 KW) 06/2020 -
FORD Focus 1.0 EcoBoost mHEV Active 125 CV (92 KW) 01/2021 -
FORD Focus 1.0 EcoBoost 101 CV (74 KW) 01/2018 -
FORD Puma 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 09/2019 -
FORD Puma 1.0 EcoBoost 95 CV (70 KW) 09/2019 -
FORD Puma 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV (92 KW) 09/2019 -

Turbo d'origine Continental compatible avec FORD Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV H6BG6K682AA

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux FORD Focus 4 (06/2020 - à aujourd'hui) de 125 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Focus 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV de 998 cm3. Ce dernier optimise l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour FORD Focus 4 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 1.0 EcoBoost mHEV pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo FORD Focus 4 (06/2020 - à aujourd'hui) de 125 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV de 125 CV (92 KW) ?

Un turbo H6BG6K682AA pour Focus 4 de 125 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) B7JA, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo FORD Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV H6BG6K682AA défaillant :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur FORD Focus 4 1.0 EcoBoost mHEV défaillant.

♻️ Un turbo Continental remis à neuf : une solution fiable et peu coûteuse en 2025

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Continental H6BG6K682AA neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 399,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Économie de carburant Essence garantie : réduction de la consommation d'Essence ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit H6BG6K682AA est minutieusement contrôlé pour une durabilité maximale.

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