Caractéristiques techniques
Marque |
FORD |
Modèle |
Galaxy |
Version |
Galaxy 3 [01/2015 - ] |
Motorisation |
2.0 EcoBlue |
Puissance |
120 CV (88 KW) |
Cylindrée |
1995 cm3 |
Moteur |
YNCA |
Année |
07/2018 - |
Norme Euro 1 |
Euro 6 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur pour FORD Galaxy 3 ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 EcoBlue 120 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 EcoBlue pour délivrer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur FORD Galaxy 3 (07/2018 - à aujourd'hui) de 120 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en offrant une conduite plus optimale.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Galaxy 3 2.0 EcoBlue de 120 CV (88 KW) ?
Un turbocompresseur 852072-5007S pour Galaxy 3 de 120 CV cassé peut provoquer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur YLCA, YLCB. Si vous entendez un son anormal ou observez une réduction de la puissance, il est temps de le changer.
Les signes d'une panne de turbo FORD Galaxy 3 2.0 EcoBlue 120 CV 852072-5007S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Consommation anormale de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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