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Turbo pour FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV 1761178

Turbo pour FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV 1761178
Turbo pour FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV 1761178
Turbo pour FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV 1761178

Caractéristiques techniques
Marque FORD
Modèle Grand C-Max
Version Grand C-Max [12/2010 - 06/2019]
Motorisation 1.0 EcoBoost
Puissance 100 CV (74 KW)
Cylindrée 998 cm3
Moteur M2DA / SFDA
Année 10/2012 - 06/2019
Energie Essence
Carrosserie Monospace
Fabricant Continental
Références Compatibles
14837
17202617
17210515
1761178
1761181
1799836
1799852
1808366
1808411
1939233
2008150
2008152
2082181
2082254
2254343
2254345
53420053
5342005303
B100101 0001
B100101-0001
B1001010001
CM5G6K682HB
1761178-WSMTAP00
Codes Moteurs
B7DA
M1CA
M1CB
M1DA
M1DC
M1DD
M1DH
M1JA
M1JC
M1JE
M1JH
M1JJ
M1JL
M1JM
M1JU
M2DA
M2DB
M2DC
M2GA
M2GB
SFCA
SFCB
SFCC
SFCD
SFDA
SFDB
SFJA
SFJB
SFJC
SFJD
SFJE
SFJF
SFJH
SFJJ
SFJK
SFJN
SFJP
YYJC
YYJD
YYJE
OEM
1761181
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A2C93154100
A2C93154101
A2C93154200
B100100
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B1001010001
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CM5G-6K682-HB
CM5G-6K682-HC
CM5G-6K682-HD
CM5G-6K682-HE
CM5G-6K682-JA
CM5G6K682-HD
CM5G6K682GB
CM5G6K682HB
CM5G6K682HC
CM5G6K682HD
CM5G6K682HE
CM5G6K682JA
RMCM5G-6K682-HD
RMCM5G6K682HD
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FORD C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 10/2012 - 06/2019
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FORD Focus 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 02/2012 -
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FORD B-Max 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 10/2012 -
FORD B-Max 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 10/2012 -
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FORD Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 01/2013 -
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FORD Fiesta 1.0 EcoBoost 140 CV (103 KW) 06/2017 - 07/2023
FORD Focus 1.0 EcoBoost 140 CV (103 KW) 10/2017 -
FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 10/2012 - 06/2019
FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 10/2012 - 06/2019
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FORD Tourneo 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 11/2013 -
FORD Tourneo 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 11/2013 -
FORD Tourneo 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 02/2014 -
FORD Transit 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 02/2013 -
FORD Transit 1.0 EcoBoost 100 CV (74 KW) 02/2014 -
FORD Fiesta 1.0 EcoBoost 125 CV (92 KW) 06/2017 - 07/2023

Turbo d'origine Continental compatible avec FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV 1761178

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour FORD Grand C-Max : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 1.0 EcoBoost 100 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 1.0 EcoBoost pour délivrer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo FORD Grand C-Max (10/2012 - 06/2019) de 100 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Grand C-Max 1.0 EcoBoost de 100 CV (74 KW) ?

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Quelques indices d'une panne de turbo FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV 1761178 :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo FORD Grand C-Max 1.0 EcoBoost défaillant.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Continental 1761178 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 340,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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