Turbo pour FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV 850841-5010S

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Turbo pour FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV 850841-5010S
Turbo pour FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV 850841-5010S
Turbo pour FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV 850841-5010S

Caractéristiques techniques
Marque FORD
Modèle S-Max
Version S-Max 2 [01/2015 - ]
Motorisation 2.0 EcoBlue
Puissance 190 CV (140 KW)
Cylindrée 1995 cm3
Moteur BCCC
Année 07/2018 -
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
850841
850841 0007
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850841 5007S
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850841-5007S
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850841-7
8508410007
8508410010
85084110
8508415007S
8508415010S
8508417
850841-5010S-WSMTAP00
Codes Moteurs
T8CC
T8CM
OEM
2361357
2480731
2614504
KK3Q-6K682-BB
KK3Q-6K682-BC
KK3Q6-K682-BA
KK3Q6K682BA
KK3Q6K682BB
KK3Q6K682BC
TE1446KVZ
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FORD Focus 2.0 TDCi ST 185 CV (136 KW) 01/2014 - 02/2020
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FORD Galaxy 2.0 TDCi 180 CV (132 KW) 01/2015 - 06/2018
FORD Kuga 2.0 TDCi 180 CV (132 KW) 09/2014 - 06/2019
FORD Kuga 2.0 EcoBlue 190 CV (140 KW) 07/2019 -
FORD Mondeo 2.0 EcoBlue 190 CV (140 KW) 01/2019 -
FORD Mondeo 2.0 TDCi 180 CV (132 KW) 09/2014 -
FORD S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV (140 KW) 07/2018 -
FORD S-Max 2.0 TDCi 180 CV (132 KW) 01/2015 - 06/2018
FORD Tourneo 2.0 EcoBlue 185 CV (136 KW) 05/2019 - 02/2023
FORD Transit 2.0 EcoBlue 185 CV (136 KW) 05/2019 - 02/2023
FORD Transit 2.0 EcoBlue 170 CV (125 KW) 05/2019 -
FORD Transit 2.0 EcoBlue 130 CV (96 KW) 05/2019 -
FORD Transit 2.0 EcoBlue 185 CV (136 KW) 05/2019 -
FORD Edge 2.0 EcoBlue 190 CV (140 KW) 08/2018 -
FORD Edge 2.0 TDCi 180 CV (132 KW) 08/2015 - 07/2018

Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour optimiser votre FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV 850841-5010S

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Ce turbo est fabriqué pour les FORD S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV de 1995 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il augmente la puissance et la performance énergétique de votre véhicule. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve toute sa performance, tout en optimisant la consommation de Diesel.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 850841-5010S pour FORD S-Max Garrett

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.0 EcoBlue 190 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo FORD S-Max 2 (07/2018 - à aujourd'hui) de 190 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo S-Max 2 2.0 EcoBlue de 190 CV (140 KW) ?

Un turbo 850841-5010S pour S-Max 2 de 190 CV usé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) T8CC, T8CM, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbocompresseur FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV 850841-5010S à remplacer ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

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♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une solution fiable et économique en 2026

Pourquoi payer plus cher en 2026 quand vous pouvez disposer d'un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un processus de reconditionnement rigoureux, garantissant une durabilité maximale et des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 850841-5010S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 541,50 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

🔧 Un turbo Garrett qui améliore les performances de votre FORD S-Max de 190 CV

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  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce produit 850841-5010S a été rigoureusement testé, pour vous assurer une fiabilité totale.

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