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Turbo pour HONDA Civic 9 1.6 i-DTEC 120 CV 820371-5002S

Turbo pour HONDA Civic 1.6 I-dTEC 120 CV 820371-5002S
Turbo pour HONDA Civic 1.6 I-dTEC 120 CV 820371-5002S
Turbo pour HONDA Civic 1.6 I-dTEC 120 CV 820371-5002S

Caractéristiques techniques
Marque HONDA
Modèle Civic
Version Civic 9 [02/2012 - ]
Motorisation 1.6 i-DTEC
Puissance 120 CV (88 KW)
Cylindrée 1597 cm3
Moteur N16A1
Année 02/2013 -
Références Compatibles 820371 0001,820371 0002,820371 5001S,820371 5002S,820371-0001,820371-0002,820371-5001S,820371-5002S,8203710001,8203710002,8203715001S,8203715002
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
820371 0001
820371 0002
820371 5001S
820371 5002S
820371-0001
820371-0002
820371-5001S
820371-5002S
8203710001
8203710002
8203715001S
8203715002S
820371-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
N16A1
OEM
18900RZ0G02
18900RZ0G021M2
GTD1236VKZ
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
HONDA Civic 1.6 i-DTEC 120 CV (88 KW) 02/2013 -
HONDA CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV (88 KW) 10/2013 -
HONDA HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV (88 KW) 08/2015 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec HONDA Civic 9 1.6 i-DTEC 120 CV 820371-5002S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Civic 1.6 i-DTEC 120 CV de 1597 cm3. Ce dernier améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour HONDA Civic 9 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.6 i-DTEC 120 CV (HONDA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo HONDA Civic 9 (02/2013 - à aujourd'hui) de 120 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Civic 9 1.6 i-DTEC de 120 CV (88 KW) ?

Un turbo 820371-5002S pour Civic 9 de 120 CV usé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) N16A1, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo HONDA Civic 9 1.6 i-DTEC 120 CV 820371-5002S :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur HONDA Civic 9 1.6 i-DTEC en panne.

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Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur 820371-5002S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 820371-5002S neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 820371-5002S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 380,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Choisissez la fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Performance assurée : chaque article 820371-5002S est rigoureusement inspecté pour une efficacité maximale.

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