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Turbo pour HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC 150 CV 794786-5001S

Turbo pour HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC 150 CV 794786-5001S
Turbo pour HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC 150 CV 794786-5001S
Turbo pour HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC 150 CV 794786-5001S

Caractéristiques techniques
Marque HONDA
Modèle CR-V
Version CR-V 4 [10/2012 - ]
Motorisation 2.2 i-DTEC
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 2199 cm3
Moteur N22B4
Année 10/2012 -
Energie Diesel
Carrosserie SUV
Fabricant Garrett
Références Compatibles
794786 0001
794786 1
794786 5001S
794786-0001
794786-1
794786-5001S
7947860001
7947861
7947865001S
794786-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
N22B3
N22B4
OEM
18900RFWG011M2
18900RFWGO11M2
18900RFWWG020M2
18900RFWWG021M2
GTB1449VLZ
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
HONDA CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV (110 KW) 01/2007 -
HONDA CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV (110 KW) 10/2012 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC 150 CV 794786-5001S

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% adapté aux HONDA CR-V 4 (10/2012 - à aujourd'hui) de 150 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV de 2199 cm3. Ce modèle optimise l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour HONDA CR-V 4 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 2.2 i-DTEC 150 CV (HONDA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 2.2 i-DTEC pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur HONDA CR-V 4 (10/2012 - à aujourd'hui) de 150 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo CR-V 4 2.2 i-DTEC de 150 CV (110 KW) ?

Un turbocompresseur 794786-5001S pour CR-V 4 de 150 CV endommagé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) N22B3, N22B4, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC 150 CV 794786-5001S HS :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC en panne.

♻️ Un turbocompresseur Garrett remis à neuf : une option fiable et économique en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 794786-5001S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur Garrett 794786-5001S neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 794786-5001S neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 470,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

🔧 Les avantages du turbo Garrett pour HONDA CR-V 4 2.2 i-DTEC d'une puissance de 150 CV

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 794786-5001S est soigneusement contrôlé pour une performance maximale.

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