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Turbo pour HONDA FR-V 2.2 i 140 CV 802014-5001S

Caractéristiques techniques
Marque HONDA
Modèle FR-V
Version FR-V [01/2005 - ]
Motorisation 2.2 i
Puissance 140 CV (103 KW)
Cylindrée 2204 cm3
Moteur N22A1
Année 07/2005 -
Références Compatibles 753707 0009,753707-0009,7537070009,802014 5001S,802014-5001S,8020145001
Energie Essence
Fabricant Garrett
Références Compatibles
753707 0009
753707 5009S
753707-0009
753707-5009S
7537070009
7537075009S
802014 0001
802014 5001S
802014 9001S
802014-0001
802014-5001S
802014-9001S
8020140001
8020145001S
8020149001S
802014-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
N22A1
N22A2
OEM
18900-RMA-E01
18900-RMA-E010M2
18900-RMA-E012M2
18900RMAE01
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
HONDA CR-V 2.2 CTDi 140 CV (103 KW) 02/2005 - 09/2006
HONDA FR-V 2.2 i 140 CV (103 KW) 07/2005 -
HONDA CR-V 2.2 I-CTDI 140 CV (103 KW) 01/2007 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec HONDA FR-V 2.2 i 140 CV 802014-5001S

💨 Retrouvez plus en détail le turbo 100% compatible avec votre HONDA FR-V (07/2005 - à aujourd'hui) de 140 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre FR-V 2.2 i 140 CV de 2204 cm3. Ce modèle améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence réduite. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour HONDA FR-V : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 2.2 i 140 CV (HONDA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 2.2 i pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur HONDA FR-V (07/2005 - à aujourd'hui) de 140 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation d'Essence, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour FR-V 2.2 i de 140 CV (103 KW) ?

Un turbocompresseur 802014-5001S pour FR-V de 140 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) N22A1, N22A2, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo HONDA FR-V 2.2 i 140 CV 802014-5001S :

  • Baisse de la performance ;
  • Surconsommation d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo HONDA FR-V 2.2 i défectueux.

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Chez AlsaPièces, ce turbo 802014-5001S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur Garrett 802014-5001S neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 802014-5001S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 320,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Profitez d'une meilleure expérience de conduite : grâce à une accélération optimale ;
  • Économisez sur chaque trajet : plus de puissance moteur sans impact sur votre budget Essence ;
  • Choisissez la fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Qualité éprouvée : chaque article 802014-5001S est minutieusement inspecté pour une fiabilité maximale.

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