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Turbo pour HYUNDAI Getz 1.5 CRDi 88 CV 740611-5002S

Caractéristiques techniques
Marque HYUNDAI
Modèle Getz
Version Getz [01/2003 - 06/2009]
Motorisation 1.5 CRDI
Puissance 88 CV (65 KW)
Cylindrée 1493 cm3
Moteur D4FA
Année 08/2005 - 06/2009
Références Compatibles 740611 0002,740611 5002S,740611-0002,740611-5002S,7406110002,7406115002
Norme Euro 1 Euro 4
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
740611 0002
740611 5001S
740611 5002S
740611-0002
740611-5001S
740611-5002S
7406110002
7406115001S
7406115002S
782403 5001S
782403-5001S
7824035001S
782404 0001
782404 5001S
782404-0001
782404-5001S
7824040001
7824045001S
740611-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
D4FA
D4FB
D4FB-L
U1.5L Euro3
OEM
28201-2A100
28201-2A120
28201-2A400
28201-2A410
28201-A120
2820125A120
282012A100
282012A120
282012A400
28201A120
28201A410
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
HYUNDAI Getz 1.5 CRDI 88 CV (65 KW) 08/2005 - 06/2009
KIA Cerato 1.5 CRDI 78 CV (57 KW) 07/2005 - 08/2006
KIA Cerato 1.6 CRDI 115 CV (85 KW) 06/2005 - 12/2009
KIA Rio 1.5 CRDI 110 CV (81 KW) 03/2005 - 12/2011
HYUNDAI Accent 1.5 CRDI 110 CV (81 KW) 11/2005 - 11/2010
HYUNDAI Getz 1.5 CRDI 110 CV (81 KW) 08/2005 - 06/2009
HYUNDAI i30 1.6 CRDI 116 CV (85 KW) 10/2007 - 06/2012
HYUNDAI i30 1.6 CRDI 90 CV (66 KW) 10/2007 - 06/2012
HYUNDAI Elantra 1.6 CRDI 128 CV (94 KW) 02/2011 - 12/2015
HYUNDAI Elantra 1.6 CRDI 116 CV (85 KW) 11/2005 - 12/2011
KIA Ceed 1.6 CRDI 115 CV (85 KW) 09/2007 - 12/2012
KIA Ceed 1.6 CRDI 90 CV (66 KW) 12/2006 - 12/2012
KIA Cerato 1.5 CRDI 90 CV (66 KW) 07/2005 - 12/2009
KIA Rio 1.5 CRDI 88 CV (65 KW) 06/2008 - 12/2011
HYUNDAI Getz 1.5 CRDI 82 CV (60 KW) 03/2003 - 09/2005
HYUNDAI i30 1.6 CRDI 128 CV (94 KW) 01/2010 - 06/2012

Turbo d'origine Garrett compatible avec HYUNDAI Getz 1.5 CRDI 88 CV 740611-5002S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour HYUNDAI Getz : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 1.5 CRDI 88 CV (HYUNDAI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo HYUNDAI Getz (08/2005 - 06/2009) de 88 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Getz 1.5 CRDI de 88 CV (65 KW) ?

Un turbo 740611-5002S pour Getz de 88 CV endommagé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) D4FA, D4FB, D4FB-L, U1.5L Euro3, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo HYUNDAI Getz 1.5 CRDI 88 CV 740611-5002S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo HYUNDAI Getz 1.5 CRDI en panne.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 740611-5002S neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 250,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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