Marque | HYUNDAI |
Modèle | Santa Fé |
Version | Santa Fé 1 [01/2000 - 03/2006] |
Motorisation | 2.0 CRDI |
Puissance | 140 CV (103 KW) |
Cylindrée | 1991 cm3 |
Moteur | D4EA-F |
Année | 01/2000 - |
Références Compatibles | 757886 0005,757886 5005S,757886-0005,757886-5005S,7578860005,7578865005 |
Sonde | Non |
Energie | Diesel |
Carrosserie | SUV |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Santa Fé 2.0 CRDI 140 CV de 1991 cm3. Ce modèle améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 CRDI 140 CV (HYUNDAI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur HYUNDAI Santa Fé 1 (01/2000 - à aujourd'hui) de 140 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en apportant une conduite plus réactive.
Un turbocompresseur 757886-5005S pour Santa Fé 1 de 140 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) D4EA-F, G4GC-G, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Quelques indices d'une panne de turbo HYUNDAI Santa Fé 1 2.0 CRDI 140 CV 757886-5005S :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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