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Turbo pour IVECO Daily 6 33S16 136 CV 877675-5001S

Turbo pour IVECO Daily 6 33S16 136 CV 877675-5001S
Turbo pour IVECO Daily 6 33S16 136 CV 877675-5001S
Turbo pour IVECO Daily 6 33S16 136 CV 877675-5001S

Caractéristiques techniques
Marque IVECO
Modèle Daily
Version Daily 6 [03/2014 - ]
Motorisation 33S16
Puissance 136 CV (100 KW)
Cylindrée 2287 cm3
Moteur F1AGL411B / F1AGL411D / F1AGL411J / F1AGL411R / F1AGL411Y
Année 04/2016 -
Norme Euro 1 Euro6
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
877675
877675 0001
877675 2001
877675 5001S
877675-0001
877675-1
877675-2001
877675-5001S
8776750001
8776752001
8776755001S
900454
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900454 5001S
900454-0001
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900454-5001S
9004540001
9004545001S
877675-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
F1AGL411A
F1AGL411B
F1AGL411G
F1AGL411N
F1AGL411U
OEM
5802377343
5802815821
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
IVECO Daily 33S16 136 CV (100 KW) 04/2016 -
IVECO Daily 35S14 136 CV (100 KW) 04/2016 -
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IVECO Daily 42S14 136 CV (100 KW) 04/2016 -
IVECO Daily 33S16 156 CV (115 KW) 04/2016 -
IVECO Daily 35S16 156 CV (115 KW) 04/2016 -
IVECO Daily 35C16 156 CV (115 KW) 04/2016 -
IVECO Daily 40C16 156 CV (115 KW) 04/2016 -
IVECO Daily 42S16 156 CV (115 KW) 04/2016 -
IVECO Daily 50C16 156 CV (115 KW) 04/2016 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec IVECO Daily 6 33S16 136 CV 877675-5001S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% adapté aux IVECO Daily 6 (04/2016 - à aujourd'hui) de 136 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre Daily 33S16 136 CV de 2287 cm3. Ce modèle optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour IVECO Daily 6 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 33S16 136 CV (IVECO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 33S16 pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo IVECO Daily 6 (04/2016 - à aujourd'hui) de 136 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Daily 6 33S16 de 136 CV (100 KW) ?

Un turbo 877675-5001S pour Daily 6 de 136 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) F1AGL411A, F1AGL411B, F1AGL411G, F1AGL411N, F1AGL411U, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo IVECO Daily 6 33S16 136 CV 877675-5001S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo IVECO Daily 6 33S16 défectueux.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 877675-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 680,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Profitez d'une meilleure expérience au volant : grâce à une accélération optimale ;
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  • Choisissez la fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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