Marque | JAGUAR |
Modèle | XF |
Version | XF [01/2005 - 04/2015] |
Motorisation | 3.0 D |
Puissance | 275 CV (202 KW) |
Cylindrée | 2993 cm3 |
Moteur | 306DT(AJTDV6) |
Année | 09/2012 - 04/2014 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures JAGUAR XF 3.0 D 275 CV de 2993 cm3. Il joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en diminuant la consommation de Diesel. Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa puissance et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 3.0 D 275 CV (JAGUAR) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :
Vous l'avez compris, un turbo JAGUAR XF (09/2012 - 04/2014) de 275 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus réactive.
Un turbocompresseur 832861-5001S pour XF de 275 CV cassé peut engendrer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur 306DT(TDV6), 306DT(AJTDV6). Si vous détectez un bruit suspect ou remarquez une diminution de la puissance, c'est qu'il est temps de le changer.
Les signes d'une panne de turbo JAGUAR XF 3.0 D 275 CV 832861-5001S :
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Cet article 832861-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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