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Turbo pour MAZDA 3 2.2 MZR 150 CV VJ41

Turbo pour MAZDA 3 2.2 MZR 150 CV VJ41
Turbo pour MAZDA 3 2.2 MZR 150 CV VJ41
Turbo pour MAZDA 3 2.2 MZR 150 CV VJ41

Caractéristiques techniques
Marque MAZDA
Modèle 3
Version 3 [01/2003 - 05/2019]
Motorisation 2.2 MZR
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 2184 cm3
Moteur R2AA
Année 01/2009 - 09/2014
Energie Diesel
Fabricant IHI
Références Compatibles
172 06365
172-06365
17206365
V41VAD S0020B
V41VAD S0020G
V41VAD-S0020B
V41VAD-S0020G
V41VADS0020B
V41VADS0020G
VJ41
VJ41-WSMTAP00
Codes Moteurs
R2AA
R2BF
OEM
R2AA-13700E
R2AA13700E
R2BF-13-700
R2BF13700
R2BH-13-700
R2BH13700
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MAZDA 6 2.2 MZR-CD 185 CV (136 KW) 08/2008 - 12/2012
MAZDA 3 2.2 MZR 185 CV (136 KW) 01/2009 - 05/2013
MAZDA 3 2.2 MZR 150 CV (110 KW) 01/2009 - 09/2014
MAZDA 6 2.2 D 180 CV (132 KW) 01/2010 - 07/2013
MAZDA 6 2.2 D 129 CV (95 KW) 01/2010 - 07/2013
MAZDA 6 2.2 MZR-CD 180 CV (132 KW) 01/2010 - 12/2012
MAZDA 6 2.2 MZR-CD 163 CV (120 KW) 08/2008 - 07/2013
MAZDA 6 2.2 MZR-CD 125 CV (92 KW) 01/2009 - 12/2012
MAZDA CX-7 2.2 MZR-CD 173 CV (127 KW) 07/2009 - 03/2013

Turbo d'origine IHI compatible avec MAZDA 3 2.2 MZR 150 CV VJ41

💨 Retrouvez plus en détail ce turbocompresseur 100% compatible avec votre MAZDA 3 (01/2009 - 09/2014) de 150 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre 3 2.2 MZR 150 CV de 2184 cm3. Ce modèle optimise la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MAZDA 3 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.2 MZR 150 CV (MAZDA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo MAZDA 3 (01/2009 - 09/2014) de 150 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour 3 2.2 MZR de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo VJ41 pour 3 de 150 CV défaillant peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) R2AA, R2BF, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo MAZDA 3 2.2 MZR 150 CV VJ41 :

  • Baisse de la performance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MAZDA 3 2.2 MZR usé.

♻️ Avec un turbo IHI reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur VJ41 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbo IHI VJ41 neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo IHI VJ41 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 540,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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