Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
CLA |
Version |
CLA Coupe (C117) [01/2013 - 03/2019] |
Motorisation |
220 CDI |
Puissance |
177 CV (130 KW) |
Cylindrée |
2143 cm3 |
Moteur |
OM 651.930 |
Année |
09/2014 - 03/2019 |
Energie |
Diesel |
Carrosserie |
Coupé |
Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbo AL0058 ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 220 CDI 177 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES CLA Coupe (C117) (09/2014 - 03/2019) de 177 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en offrant une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour CLA Coupe (C117) 220 CDI de 177 CV (130 KW) ?
Un turbocompresseur AL0058 pour CLA Coupe (C117) de 177 CV détérioré peut occasionner une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur OM 651.930. Si vous entendez un bruit inhabituel ou notez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de procéder à son remplacement.
Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES CLA Coupe (C117) 220 CDI 177 CV AL0058 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Surconsommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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