Turbo pour MERCEDES Classe B (W246 / W242) 180 122 CV 9V104

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Turbo pour MERCEDES Classe B (W246 / W242) 180 122 CV 9V104
Turbo pour MERCEDES Classe B (W246 / W242) 180 122 CV 9V104

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe B
Version Classe B (W246 / W242) [11/2011 - 12/2018]
Motorisation 180
Puissance 122 CV (90 KW)
Cylindrée 1595 cm3
Moteur M 270.910
Année 11/2011 - 12/2018
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
9V104
A2700900980
A2700902280
A2700902780
AL0067
F31CAY-SR055
F31CAY-SR055B
F31CAYSR055
F31CAYSR055B
9V104-WSMTAP00
Codes Moteurs
M 270.910
M 274.910
OEM
2700900080
270090008080
2700900980
270090098080
2700902280
270090228080
2700902780
270090278080
A2700900080
A270090008080
A2700900980
A270090098080
A2700902280
A270090228080
A2700902780
A270090278080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES CLA 180 122 CV (90 KW) 01/2013 - 03/2019
MERCEDES CLA 200 156 CV (115 KW) 01/2013 - 03/2019
MERCEDES CLA 180 122 CV (90 KW) 01/2015 - 03/2019
MERCEDES Classe A 160 102 CV (75 KW) 07/2015 - 05/2018
MERCEDES Classe A 180 122 CV (90 KW) 06/2012 - 05/2018
MERCEDES Classe A 200 156 CV (115 KW) 06/2012 - 05/2018
MERCEDES Classe B 160 102 CV (75 KW) 07/2015 - 12/2018
MERCEDES Classe B 180 122 CV (90 KW) 11/2011 - 12/2018
MERCEDES Classe B 200 156 CV (115 KW) 11/2011 - 12/2018
MERCEDES GLA 180 122 CV (90 KW) 02/2015 -
MERCEDES GLA 200 156 CV (115 KW) 12/2013 -
MERCEDES CLA 200 156 CV (115 KW) 01/2015 - 03/2019
MERCEDES Classe C 160 129 CV (95 KW) 04/2015 -
MERCEDES Classe C 160 129 CV (95 KW) 04/2015

Turbo d'origine IHI compatible avec MERCEDES Classe B (W246 / W242) 180 122 CV 9V104

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Classe B (W246 / W242) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 180 122 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 180 pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES Classe B (W246 / W242) (11/2011 - 12/2018) de 122 CV de haute qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en offrant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo Classe B (W246 / W242) 180 de 122 CV (90 KW) ?

Un turbo 9V104 pour Classe B (W246 / W242) de 122 CV défectueux peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) M 270.910, M 274.910, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur MERCEDES Classe B (W246 / W242) 180 122 CV 9V104 à remplacer :

  • Baisse de la performance ;
  • Surconsommation d'Essence ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Classe B (W246 / W242) 180 défaillant.

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  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo IHI 9V104 neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 418,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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