Turbo pour MERCEDES Classe B (W246 / W242) 200 c 156 CV 9V106

Logo IHI
Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe B
Version Classe B (W246 / W242) [11/2011 - 12/2018]
Motorisation 200 c
Puissance 156 CV (115 KW)
Cylindrée 1991 cm3
Année 01/2012 - 02/2017
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
14411HG00M
9V106
A2700901480
A2700901880
A2700902380
A2700902980
AL 0069
AL-0069
AL0069
F41CAY SR057
F41CAY SR057B
F41CAY-SR057
F41CAY-SR057B
F41CAYSR057
F41CAYSR057B
9V106-WSMTAP00
Codes Moteurs
1ZZ-FE
M 270.920
OEM
14411-HG00M
2700901480
270090148080
2700901880
270090188080
2700902380
270090238080
2700902980
270090298080
A2700901480
A270090148080
A2700901880
A270090188080
A2700902380
A270090238080
A2700902980
A270090298080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe A 250 218 CV (160 KW) 07/2015 - 05/2018
MERCEDES CLA 220 184 CV (135 KW) 04/2016 - 03/2019
MERCEDES CLA 250 211 CV (155 KW) 01/2013 - 03/2019
MERCEDES CLA 250 218 CV (160 KW) 07/2015 - 03/2019
MERCEDES CLA 220 184 CV (135 KW) 04/2016 - 03/2019
MERCEDES CLA 250 211 CV (155 KW) 01/2015 - 03/2019
MERCEDES CLA 250 218 CV (160 KW) 07/2015 - 03/2019
MERCEDES Classe A 220 184 CV (135 KW) 05/2014 - 05/2018
MERCEDES Classe A 250 211 CV (155 KW) 06/2012 - 05/2018
MERCEDES Classe B 250 211 CV (155 KW) 05/2012 - 12/2018
MERCEDES GLA 220 184 CV (135 KW) 01/2017 - 02/2019
MERCEDES GLA 250 211 CV (155 KW) 12/2013 - 02/2019
MERCEDES Classe B 200 Natural Gas 156 CV (115 KW) 01/2012 - 02/2017
MERCEDES Classe B 200 c 156 CV (115 KW) 01/2012 - 02/2017
MERCEDES Classe B 220 184 CV (135 KW) 05/2013 - 02/2018
TOYOTA RAV4 1.8 125 CV (92 KW) 08/2000 - 01/2005

Turbo d'origine IHI compatible avec MERCEDES Classe B (W246 / W242) 200 c 156 CV 9V106

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Classe B (W246 / W242) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 200 c 156 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 200 c pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur MERCEDES Classe B (W246 / W242) (01/2012 - 02/2017) de 156 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur Classe B (W246 / W242) 200 c de 156 CV (115 KW) ?

Un turbocompresseur 9V106 pour Classe B (W246 / W242) de 156 CV défectueux peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) 1ZZ-FE, M 270.920, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo MERCEDES Classe B (W246 / W242) 200 c 156 CV 9V106 à remplacer :

  • Diminution de la performance ;
  • Hausse de la consommation d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Classe B (W246 / W242) 200 c défectueux.

♻️ Un turbocompresseur IHI remis à neuf : une option fiable et abordable en 2026

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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  • Économie d'Essence garantie : réduction de la consommation de carburant Essence ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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