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Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 250 Turbo-D 150 CV 454110-0001

Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 250 Turbo-D 150 CV 454110-0001
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 250 Turbo-D 150 CV 454110-0001
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 250 Turbo-D 150 CV 454110-0001

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C T-Model (S202) [06/1996 - 03/2001]
Motorisation 250 Turbo-D
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 2497 cm3
Moteur OM 605.960
Année 06/1996 - 03/2001
Energie Diesel
Carrosserie Break
Fabricant Garrett
Références Compatibles
454110 0001
454110 0002
454110 1
454110 2
454110 5001S
454110 5002S
454110-0001
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4541105001S
4541105002S
454203 0001
454203-0001
4542030001
454110-0001-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 602.983
OM 605.960
OEM
6020961099
602096109980
6050960199
605096019980
6050960299
605096029980
A6050960199
A6050960299
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 250 Turbo-D 150 CV (110 KW) 10/1995 - 05/2000
MERCEDES Classe G 290 TD 120 CV (88 KW) 07/1997 -
MERCEDES Classe C 250 Turbo-D 150 CV (110 KW) 06/1996 - 03/2001

Turbo Garrett spécialement conçu pour booster votre MERCEDES Classe C T-Model (S202) 250 Turbo-D 150 CV 454110-0001

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Ce turbo est conçu pour les MERCEDES Classe C 250 Turbo-D 150 CV de 2497 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il augmente la puissance et la performance énergétique de votre auto. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve sa puissance optimale, tout en optimisant la consommation de Diesel.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 454110-0001 pour MERCEDES Classe C Garrett

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 250 Turbo-D 150 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo MERCEDES Classe C T-Model (S202) (06/1996 - 03/2001) de 150 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de Diesel, tout en offrant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Classe C T-Model (S202) 250 Turbo-D de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo 454110-0001 pour Classe C T-Model (S202) de 150 CV usé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) OM 602.983, OM 605.960, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbo MERCEDES Classe C T-Model (S202) 250 Turbo-D 150 CV 454110-0001 à remplacer ?

  • Une perte de puissance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans signe de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

Agissez sans tarder ! Commandez dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa performance.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une solution fiable et peu onéreuse en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 454110-0001 neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 320,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Conçu pour durer : une excellente durée de vie et des performances durables ;
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