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Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI 125 CV 716111-5001S

Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI 125 CV 716111-5001S
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI 125 CV 716111-5001S
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI 125 CV 716111-5001S
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI 125 CV 716111-5001S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C T-Model (S202) [06/1996 - 03/2001]
Motorisation 220 CDI
Puissance 125 CV (92 KW)
Cylindrée 2151 cm3
Moteur OM 611.960
Année 09/1997 - 03/2001
Energie Diesel
Carrosserie Break
Fabricant Garrett
Références Compatibles
700625 0001
700625 0002
700625-0001
700625-0002
7006250001
7006250002
716111 0001
716111 5001S
716111-0001
716111-5001S
7161110001
7161115001S
716111-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 611.960
OM 611.961
OEM
6110960099
6110961099
A6110960099
A6110961099
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 200 CDI 102 CV (75 KW) 03/1998 - 05/2000
MERCEDES Classe C 220 CDI 125 CV (92 KW) 09/1997 - 05/2000
MERCEDES Classe E 200 CDI 102 CV (75 KW) 06/1998 - 03/2002
MERCEDES Classe E 220 CDI 125 CV (92 KW) 06/1998 - 07/1999
MERCEDES Classe C 200 CDI 102 CV (75 KW) 03/1998 - 03/2001
MERCEDES Classe C 220 CDI 125 CV (92 KW) 09/1997 - 03/2001

Turbo d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI 125 CV 716111-5001S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Classe C T-Model (S202) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 220 CDI 125 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 220 CDI pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur MERCEDES Classe C T-Model (S202) (09/1997 - 03/2001) de 125 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Classe C T-Model (S202) 220 CDI de 125 CV (92 KW) ?

Un turbocompresseur 716111-5001S pour Classe C T-Model (S202) de 125 CV endommagé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) OM 611.960, OM 611.961, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI 125 CV 716111-5001S :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Classe C T-Model (S202) 220 CDI défectueux.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 716111-5001S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 270,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Performance assurée : chaque produit 716111-5001S est soigneusement testé pour une performance accrue.

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