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Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI 102 CV 742693-5004S

Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI 102 CV 742693-5004S
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI 102 CV 742693-5004S
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI 102 CV 742693-5004S
Turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI 102 CV 742693-5004S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C T-Model (S203) [03/2001 - 08/2007]
Motorisation 200 CDI
Puissance 102 CV (75 KW)
Cylindrée 2148 cm3
Moteur OM 611.962 / OM 646.962
Année 03/2001 - 08/2007
Energie Diesel
Carrosserie Break
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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7426939004S
742693-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 611.962
OM 646.951
OM 646.961
OM 646.962
OM 646.963
OM 646.966
OEM
64
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6460900180
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A6460900499
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Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 200 CDI 122 CV (90 KW) 04/2003 - 02/2007
MERCEDES Classe C 220 CDI 150 CV (110 KW) 02/2003 - 02/2007
MERCEDES Classe E 200 CDI 122 CV (90 KW) 07/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe C 200 CDI 102 CV (75 KW) 02/2001 - 06/2003
MERCEDES Classe C 200 CDI 122 CV (90 KW) 03/2003 - 05/2008
MERCEDES Classe C 200 CDI 102 CV (75 KW) 03/2001 - 08/2007
MERCEDES Classe C 200 CDI 122 CV (90 KW) 04/2003 - 08/2007
MERCEDES Classe CLC 200 CDI 122 CV (90 KW) 05/2008 - 06/2011
MERCEDES Classe CLC 220 CDI 150 CV (110 KW) 05/2008 - 06/2011
MERCEDES Classe E 200 CDI 102 CV (75 KW) 07/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES CLK 220 CDI 150 CV (110 KW) 01/2005 - 05/2009

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI 102 CV 742693-5004S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S203) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 200 CDI 102 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 200 CDI pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo MERCEDES Classe C T-Model (S203) (03/2001 - 08/2007) de 102 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Classe C T-Model (S203) 200 CDI de 102 CV (75 KW) ?

Un turbo 742693-5004S pour Classe C T-Model (S203) de 102 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) OM 611.962, OM 646.951, OM 646.961, OM 646.962, OM 646.963, OM 646.966, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI 102 CV 742693-5004S HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Classe C T-Model (S203) 200 CDI en panne.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une alternative fiable et abordable en 2025

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 742693-5004S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 290,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
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