Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe C |
Version |
Classe C T-Model (S205) [01/2011 - 05/2018] |
Motorisation |
300 d |
Puissance |
245 CV (180 KW) |
Cylindrée |
1950 cm3 |
Moteur |
OM 654.920 |
Année |
06/2018 - 02/2021 |
Energie |
Diesel |
Type de suralimentation |
BITURBO |
Fabricant |
BorgWarner - KKK |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 300 d 245 CV (180 KW) 06/2018 - 05/2021
MERCEDES Classe C 300 d 245 CV (180 KW) 07/2018 - 04/2023
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MERCEDES Classe C 300 d 245 CV (180 KW) 06/2018 - 02/2021
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MERCEDES Classe E 300 d 245 CV (180 KW) 05/2018 -
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MERCEDES Classe V 300 d 239 CV (176 KW) 03/2019 - 02/2020
MERCEDES Vito 119 CDI 190 CV (140 KW) 03/2019 -
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Turbo BorgWarner - KKK spécialement conçu pour améliorer votre MERCEDES Classe C T-Model (S205) 300 d 245 CV AL0082
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🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbocompresseur AL0082 pour MERCEDES Classe C BorgWarner - KKK
Le rôle de ce turbo pour moteur 300 d 245 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 300 d pour créer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur MERCEDES Classe C T-Model (S205) (06/2018 - 02/2021) de 245 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.
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- Une perte de puissance ;
- Surconsommation de Diesel ;
- Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
- Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans signe de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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