Caractéristiques techniques
| Marque |
MERCEDES |
| Modèle |
Classe C |
| Version |
Classe C T-Model (S205) [01/2011 - 05/2018] |
| Motorisation |
160 |
| Puissance |
129 CV (95 KW) |
| Cylindrée |
1595 cm3 |
| Moteur |
M 274.910 |
| Année |
04/2015 |
| Energie |
Essence |
| Carrosserie |
SUV |
| Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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MERCEDES Classe C 160 129 CV (95 KW) 04/2015 -
MERCEDES Classe C 160 129 CV (95 KW) 04/2015
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur 9V104 ?
Le rôle d'un turbo pour moteur 160 129 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 160 pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur MERCEDES Classe C T-Model (S205) (04/2015) de 129 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe C T-Model (S205) 160 de 129 CV (95 KW) ?
Un turbo 9V104 pour Classe C T-Model (S205) de 129 CV détérioré peut provoquer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur M 270.910, M 274.910. Si vous entendez un son inhabituel ou remarquez une diminution de la puissance, il est temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe C T-Model (S205) 160 129 CV 9V104 :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Consommation anormale d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Ce modèle 9V104 est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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