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Turbo pour MERCEDES Classe C (W202) 250 Turbo-D 150 CV 454203-5001S

Turbo pour MERCEDES Classe C (W202) 250 Turbo-D 150 CV 454203-5001S
Turbo pour MERCEDES Classe C (W202) 250 Turbo-D 150 CV 454203-5001S
Turbo pour MERCEDES Classe C (W202) 250 Turbo-D 150 CV 454203-5001S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C (W202) [10/1995 - 12/2001]
Motorisation 250 Turbo-D
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 2497 cm3
Moteur OM 605.960
Année 10/1995 - 05/2000
Références Compatibles 454203 0001,454203-0001,454203000
Energie Diesel
FAP Non
Fabricant Garrett
Références Compatibles
454203 0001
454203 0002
454203 1
454203 5001S
454203 5002S
454203-0001
454203-0002
454203-1
454203-5001S
454203-5002S
4542030001
4542030002
4542031
4542035001S
4542035002S
454203-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 605.960
OM 605.962
OEM
6050900280
605090028080
6050960499
605096049980
A6050900280
A605090028080
A6050960499
A605096049980
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 250 Turbo-D 150 CV (110 KW) 10/1995 - 05/2000
MERCEDES Classe E 250 TD 150 CV (110 KW) 06/1997 - 07/1999
MERCEDES Classe C 250 Turbo-D 150 CV (110 KW) 06/1996 - 03/2001

Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour améliorer votre MERCEDES Classe C (W202) 250 Turbo-D 150 CV 454203-5001S

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% compatible avec votre MERCEDES Classe C (W202) (10/1995 - 05/2000) de 150 CV

Ce turbocompresseur est fabriqué pour les MERCEDES Classe C 250 Turbo-D 150 CV de 2497 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il améliore la puissance et l'efficacité énergétique de votre véhicule. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur retrouve toute sa performance, tout en optimisant la consommation du carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbocompresseur 454203-5001S pour MERCEDES Classe C Garrett

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 250 Turbo-D 150 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 250 Turbo-D pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Classe C (W202) (10/1995 - 05/2000) de 150 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Classe C (W202) 250 Turbo-D de 150 CV (110 KW) ?

Un turbocompresseur 454203-5001S pour Classe C (W202) de 150 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) OM 605.960, OM 605.962, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbocompresseur MERCEDES Classe C (W202) 250 Turbo-D 150 CV 454203-5001S défaillant ?

  • Baisse de puissance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

Agissez sans tarder ! Commandez dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

♻️ Un turbocompresseur Garrett reconditionné : une option fiable et avantageuse en 2025

Pourquoi payer le prix fort en 2025 quand vous pouvez disposer d'un turbocompresseur reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque pièce passe par un reconditionnement méticuleux, garantissant une durabilité optimale ainsi que des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbocompresseur neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 454203-5001S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

🔧 Un turbocompresseur Garrett qui améliore les performances de votre MERCEDES Classe C de 150 CV

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbocompresseur 454203-5001S a été rigoureusement testé, pour vous assurer une fiabilité totale.

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