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Turbo pour MERCEDES Classe C (W203) 270 CDI 170 CV 711009-5002S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C (W203) [01/2000 - ]
Motorisation 270 CDI
Puissance 170 CV (125 KW)
Cylindrée 2685 cm3
Moteur OM 612.962
Année 12/2000 - 02/2007
Références Compatibles 711009 0001,711009 0002,711009 5002S,711009 9003S,711009-0001,711009-0002,711009-5002S,711009-9003S,7110090001,7110090002,7110095002S,7110099003
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
711009 0001
711009 0002
711009 5002S
711009 9003S
711009-0001
711009-0002
711009-5002S
711009-9003S
7110090001
7110090002
7110095002S
7110099003S
711009-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 612.962
OM 612.965
OM 612.967
OEM
6120960499
6120960999
A6120960499
A6120960999
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 270 CDI 170 CV (125 KW) 12/2000 - 02/2007
MERCEDES Classe G 270 CDI 156 CV (115 KW) 10/2001 -
MERCEDES Classe C 270 CDI 170 CV (125 KW) 03/2001 - 08/2007
MERCEDES CLK 270 CDI 170 CV (125 KW) 10/2002 - 05/2009

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Classe C (W203) 270 CDI 170 CV 711009-5002S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbocompresseur 100% compatible avec votre MERCEDES Classe C (W203) (12/2000 - 02/2007) de 170 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Classe C 270 CDI 170 CV de 2685 cm3. Ce modèle améliore l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Classe C (W203) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 270 CDI 170 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo MERCEDES Classe C (W203) (12/2000 - 02/2007) de 170 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Classe C (W203) 270 CDI de 170 CV (125 KW) ?

Un turbo 711009-5002S pour Classe C (W203) de 170 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) OM 612.962, OM 612.965, OM 612.967, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe C (W203) 270 CDI 170 CV 711009-5002S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Classe C (W203) 270 CDI en panne.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 711009-5002S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Performance assurée : chaque article 711009-5002S est minutieusement contrôlé pour une performance accrue.

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