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Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) C 450 AMG 367 CV AL0076

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Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) C 450 AMG 367 CV AL0076
Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) C 450 AMG 367 CV AL0076
Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) C 450 AMG 367 CV AL0076

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C (W205) [04/2010 - 08/2018]
Motorisation C 450 AMG
Puissance 367 CV (270 KW)
Cylindrée 2996 cm3
Moteur M 276.823
Année 04/2015 - 05/2018
Energie Essence
Type de suralimentation BITURBO
Fabricant IHI
Références Compatibles
AL0076
AL0076-WSMTAP00
Codes Moteurs
M 276.822
OEM
2760900080
2760900400
2760902000
2760902200
A2760900080
A2760900400
A2760902000
A2760902200
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C AMG C 43 367 CV (270 KW) 04/2016 - 05/2018
MERCEDES Classe C AMG C 43 390 CV (287 KW) 05/2018 -
MERCEDES Classe C C 450 AMG 367 CV (270 KW) 04/2015 - 05/2018
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MERCEDES Classe C AMG C 43 390 CV (287 KW) 05/2018 -
MERCEDES Classe C AMG C 43 367 CV (270 KW) 04/2016 - 05/2018
MERCEDES Classe C AMG C 43 390 CV (287 KW) 05/2018 -
MERCEDES Classe C AMG C 43 367 CV (270 KW) 04/2016 - 05/2018
MERCEDES Classe C AMG C 43 390 CV (287 KW) 05/2018 -
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MERCEDES GLC AMG 43 390 CV (287 KW) 08/2019 - 03/2023
MERCEDES GLE GLE 450 AMG 367 CV (270 KW) 10/2015 - 10/2018
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MERCEDES GLE GLE 450 AMG 367 CV (270 KW) 03/2015 - 10/2019
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MERCEDES SLC AMG SLC 43 390 CV (287 KW) 06/2018 -

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Ce turbo est parfaitement adapté aux voitures MERCEDES Classe C C 450 AMG 367 CV de 2996 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbo pour MERCEDES Classe C (W205) ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations C 450 AMG 367 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur C 450 AMG pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo MERCEDES Classe C (W205) (04/2015 - 05/2018) de 367 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe C (W205) C 450 AMG de 367 CV (270 KW) ?

Un turbo AL0076 pour Classe C (W205) de 367 CV détérioré peut occasionner une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur M 276.822. Si vous détectez un son suspect ou observez une réduction de la puissance, il est surement temps de le remplacer.

Les signes d'une panne de turbo MERCEDES Classe C (W205) C 450 AMG 367 CV AL0076 :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

Agissez sans tarder ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

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Cette pièce AL0076 est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce procédé, ce turbo IHI AL0076 allie durabilité et performances, à un prix plus avantageux.

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