Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) 180 150 CV 9V107

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Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) 180 150 CV 9V107
Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) 180 150 CV 9V107
Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) 180 150 CV 9V107

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C (W205) [04/2010 - 08/2018]
Motorisation 180
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 1595 cm3
Moteur M 274.910
Année 10/2018 -
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
9V107
A2740902080
A2740902180
A2740903880
AL 0070
AL-0070
AL0070
F31CAY SR058
F31CAY SR058B
F31CAY-SR058
F31CAY-SR058B
F31CAYSR058
F31CAYSR058B
9V107-WSMTAP00
Codes Moteurs
M 274.910
OEM
2740902080
2740902180
2740903880
274090388080
A2740902080
A2740902180
A2740903880
A274090388080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 180 156 CV (115 KW) 10/2015 -
MERCEDES Classe C 160 156 CV (115 KW) 03/2014 -
MERCEDES Classe C 180 156 CV (115 KW) 06/2016 -
MERCEDES Classe C 180 156 CV (115 KW) 01/2013 -
MERCEDES Classe C 160 129 CV (95 KW) 04/2015 -
MERCEDES Classe C 180 156 CV (115 KW) 09/2014 -
MERCEDES SLC 180 156 CV (115 KW) 01/2016 -
MERCEDES Classe C 180 150 CV (110 KW) 11/2018 -
MERCEDES Classe C 180 150 CV (110 KW) 10/2018 -
MERCEDES Classe C 180 129 CV (95 KW) 04/2015 -
MERCEDES Classe E 180 156 CV (115 KW) 01/2017 - 06/2019

Turbo d'origine IHI compatible avec MERCEDES Classe C (W205) 180 150 CV 9V107

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre Classe C 180 150 CV de 1595 cm3. Il améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Classe C (W205) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 180 150 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur MERCEDES Classe C (W205) (10/2018 - à aujourd'hui) de 150 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation d'Essence, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Classe C (W205) 180 de 150 CV (110 KW) ?

Un turbocompresseur 9V107 pour Classe C (W205) de 150 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) M 274.910, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur MERCEDES Classe C (W205) 180 150 CV 9V107 défaillant :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation d'Essence ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Classe C (W205) 180 défectueux.

♻️ Un turbocompresseur IHI reconditionné : une option fiable et peu coûteuse en 2026

Chez AlsaPièces, ce turbo 9V107 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur IHI 9V107 neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur IHI 9V107 neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 741,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Grande fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 9V107 est minutieusement vérifié pour une performance maximale.

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