Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) C 180 150 CV 9V108

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Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) C 180 150 CV 9V108
Turbo pour MERCEDES Classe C (W205) C 180 150 CV 9V108

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe C
Version Classe C (W205) [04/2010 - 08/2018]
Motorisation C 180
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 1595 cm3
Moteur M 274.910
Année 10/2018 -
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
9V108
A2740900680
F31CAY-SR059
9V108-WSMTAP00
Codes Moteurs
M 274.910
OEM
2740900680
2740901200
2740902980
2740903600
2740903780
A2740900680
A2740901200
A2740902980
A2740903600
A2740903780
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C C 180 156 CV (115 KW) 01/2008 - 01/2014
MERCEDES Classe C C 160 129 CV (95 KW) 04/2015 -
MERCEDES Classe C C 180 150 CV (110 KW) 10/2018 -
MERCEDES Classe C C 180 156 CV (115 KW) 03/2014 -
MERCEDES Classe C C 180 156 CV (115 KW) 06/2016 -
MERCEDES Classe C C 180 156 CV (115 KW) 01/2013 -
MERCEDES Classe C C 180 150 CV (110 KW) 11/2018 -
MERCEDES Classe C C 180 156 CV (115 KW) 10/2015 -
MERCEDES Classe C C 180 156 CV (115 KW) 02/2012 - 08/2014
MERCEDES Classe C C 160 129 CV (95 KW) 04/2015 -
MERCEDES Classe C C 180 156 CV (115 KW) 09/2014 -
MERCEDES Classe E E 180 156 CV (115 KW) 01/2017 - 06/2019
MERCEDES SLC 180 156 CV (115 KW) 01/2016 -

Turbo d'origine IHI compatible avec MERCEDES Classe C (W205) C 180 150 CV 9V108

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Classe C C 180 150 CV de 1595 cm3. Il optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Classe C (W205) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur C 180 150 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES Classe C (W205) (10/2018 - à aujourd'hui) de 150 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur Classe C (W205) C 180 de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo 9V108 pour Classe C (W205) de 150 CV endommagé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) M 274.910, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo MERCEDES Classe C (W205) C 180 150 CV 9V108 à remplacer :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Classe C (W205) C 180 en panne.

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Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur 9V108 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo IHI 9V108 neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo IHI 9V108 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 674,50 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économie d'Essence garantie : réduction de la consommation d'Essence ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 9V108 est minutieusement testé pour une fiabilité maximale.

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