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Turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A238) E 400 333 CV A2760900280

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Turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A238) E 400 333 CV A2760900280
Turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A238) E 400 333 CV A2760900280
Turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A238) E 400 333 CV A2760900280

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe E
Version Classe E Cabriolet (A238) [06/2017 -]
Motorisation E 400
Puissance 333 CV (245 KW)
Cylindrée 2996 cm3
Moteur M 276.823
Année 06/2017 -
Energie Essence
Type de suralimentation BITURBO
Fabricant IHI
Références Compatibles
120313-0001
21
2760900280
A2760900280
AL0075
A2760900280-WSMTAP00
Codes Moteurs
M 276.824
OEM
2760901580
276090158080
2760902980
276090298080
2760903380
276090338080
2760904180
276090418080
A2760901580
A276090158080
A2760902980
A276090298080
A2760903380
A276090338080
A2760904180
A276090418080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C AMG C 43 367 CV (270 KW) 04/2016 - 05/2018
MERCEDES Classe C C 400 333 CV (245 KW) 01/2014 - 01/2020
MERCEDES Classe C C 450 AMG 367 CV (270 KW) 04/2015 - 05/2018
MERCEDES Classe C AMG C 43 367 CV (270 KW) 10/2016 - 05/2018
MERCEDES Classe C C 400 333 CV (245 KW) 06/2016 - 04/2023
MERCEDES Classe C AMG C 43 367 CV (270 KW) 04/2016 - 05/2018
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MERCEDES Classe C AMG C 43 367 CV (270 KW) 04/2016 - 05/2018
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MERCEDES Classe C C 450 AMG 367 CV (270 KW) 04/2015 - 05/2018
MERCEDES Classe E E 450 367 CV (270 KW) 08/2018 - 06/2020
MERCEDES Classe E E 400 333 CV (245 KW) 06/2017 -
MERCEDES Classe E E 450 367 CV (270 KW) 08/2018 -
MERCEDES Classe E E 400 333 CV (245 KW) 02/2016 -
MERCEDES Classe E E 450 367 CV (270 KW) 08/2018 -
MERCEDES Classe E E 450 367 CV (270 KW) 08/2018 - 06/2020
MERCEDES Classe GL GL 400 333 CV (245 KW) 08/2013 - 12/2015
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MERCEDES GLC AMG 43 367 CV (270 KW) 10/2016 - 08/2019
MERCEDES GLE 320 272 CV (200 KW) 01/2015 - 12/2018
MERCEDES GLE 400 333 CV (245 KW) 04/2015 - 12/2018
MERCEDES GLE 400 333 CV (245 KW) 03/2015 - 12/2019
MERCEDES GLS 400 333 CV (245 KW) 01/2015 - 04/2019
MERCEDES Classe S S 400 333 CV (245 KW) 01/2014 - 05/2017
MERCEDES Classe S S 450 367 CV (270 KW) 02/2017 - 07/2020
MERCEDES Classe S S 400 367 CV (270 KW) 01/2015 - 07/2020
MERCEDES Classe S S 450 367 CV (270 KW) 02/2015 - 07/2020

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🚀 Comment fonctionne ce turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A238) ?

Le rôle de ce turbo pour moteur E 400 333 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES Classe E Cabriolet (A238) (06/2017 - à aujourd'hui) de 333 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe E Cabriolet (A238) E 400 de 333 CV (245 KW) ?

Un turbo A2760900280 pour Classe E Cabriolet (A238) de 333 CV endommagé peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur M 276.824. Si vous entendez un son suspect ou constatez une baisse de la puissance, il est surement temps de le changer.

Les signes d'une panne de turbo MERCEDES Classe E Cabriolet (A238) E 400 333 CV A2760900280 :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Hausse de la consommation d'Essence ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

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  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
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  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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