Caractéristiques techniques
| Marque |
MERCEDES |
| Modèle |
Classe E |
| Version |
Classe E Coupé (C238) [12/2016 - ] |
| Motorisation |
200 |
| Puissance |
184 CV (135 KW) |
| Cylindrée |
1991 cm3 |
| Moteur |
M 274.920 |
| Année |
06/2017 - |
| Energie |
Essence / GPL |
| Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbo 9V110 ?
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 200 184 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.
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🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Classe E Coupé (C238) 200 de 184 CV (135 KW) ?
Un turbocompresseur 9V110 pour Classe E Coupé (C238) de 184 CV cassé peut causer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence / GPL, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur M 274.920. Si vous détectez un son suspect ou notez une perte de la puissance, il est surement temps de procéder à son remplacement.
Les signes d'une panne de turbo MERCEDES Classe E Coupé (C238) 200 184 CV 9V110 :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Surconsommation d'Essence / GPL ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Ce modèle 9V110 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence / GPL ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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