Turbo pour MERCEDES Classe E T-Model (S213) E 200 184 CV 9V109

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Turbo pour MERCEDES Classe E T-Model (S213) E 200 184 CV 9V109
Turbo pour MERCEDES Classe E T-Model (S213) E 200 184 CV 9V109

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe E
Version Classe E T-Model (S213) [07/2016 - ]
Motorisation E 200
Puissance 184 CV (135 KW)
Cylindrée 1991 cm3
Moteur M 274.920
Année 01/2017 - 06/2020
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
9V109
A2740904180
AL 0071
AL-0071
AL0071
F41CAY SR060
F41CAY SR060B
F41CAY-SR060
F41CAY-SR060B
F41CAYSR060
F41CAYSR060B
9V109-WSMTAP00
Codes Moteurs
M 274.920
OEM
2740900880
274090088080
2740902680
274090268080
2740903080
274090308080
2740904180
274090418080
A2740900880
A274090088080
A2740902680
A274090268080
A2740903080
A274090308080
A2740904180
A274090418080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe E E 200 184 CV (135 KW) 01/2016 - 05/2019
MERCEDES Classe E E 200 184 CV (135 KW) 01/2017 -
MERCEDES Classe E E 200 184 CV (135 KW) 02/2016 -
MERCEDES Classe E E 200 184 CV (135 KW) 01/2017 - 06/2020

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Ce turbo est parfaitement adapté aux MERCEDES Classe E E 200 184 CV de 1991 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur pour MERCEDES Classe E T-Model (S213) ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations E 200 184 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbocompresseur MERCEDES Classe E T-Model (S213) (01/2017 - 06/2020) de 184 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en offrant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe E T-Model (S213) E 200 de 184 CV (135 KW) ?

Un turbo 9V109 pour Classe E T-Model (S213) de 184 CV usé peut engendrer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur M 274.920. Si vous entendez un bruit suspect ou observez une réduction de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le remplacer.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe E T-Model (S213) E 200 184 CV 9V109 :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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♻️ Avec ce turbocompresseur IHI reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2026

Cette pièce 9V109 est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce processus, ce turbo IHI 9V109 combine durabilité et performances, à un prix plus accessible.

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