Marque | MERCEDES |
Modèle | Classe E |
Version | Classe E (W210) [03/1996 - 03/2003] |
Motorisation | 220 CDI |
Puissance | 125 CV (92 KW) |
Cylindrée | 2151 cm3 |
Moteur | OM 611.961 |
Année | 06/1998 - 07/1999 |
Références Compatibles | 700625 0001,700625 0002,700625-0001,700625-0002,7006250001,7006250002,716111 0001,716111 5001S,716111-0001,716111-5001S,7161110001,7161115001 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Ce turbo est parfaitement adapté aux MERCEDES Classe E 220 CDI 125 CV de 2151 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en diminuant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbo pour les motorisations 220 CDI 125 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
Un turbo MERCEDES Classe E (W210) (06/1998 - 07/1999) de 125 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
Un turbo 716111-5001S pour Classe E (W210) de 125 CV défectueux peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur OM 611.960, OM 611.961. Si vous détectez un sifflement étrange ou observez une perte de la puissance, c'est qu'il est temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe E (W210) 220 CDI 125 CV 716111-5001S :
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Ce modèle 716111-5001S est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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