Marque | MERCEDES |
Modèle | Classe E |
Version | Classe E (W210) [03/1996 - 03/2003] |
Motorisation | 290 Turbo-D |
Puissance | 129 CV (95 KW) |
Cylindrée | 2874 cm3 |
Moteur | OM 602.982 |
Année | 03/1996 - 07/1999 |
Références Compatibles | 454127 0001,454127 5001S,454127 5002S,454127-0001,454127-5001S,454127-5002S,4541270001,4541275001S,4541275002 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Classe E 290 Turbo-D 129 CV de 2874 cm3. Ce modèle améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour des performances moteur optimales.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 290 Turbo-D 129 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :
Un turbo MERCEDES Classe E (W210) (03/1996 - 07/1999) de 129 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en apportant une conduite plus efficace.
Un turbo 454127-5001S pour Classe E (W210) de 129 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) OM 602.982, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
Les signes d'une panne de turbo MERCEDES Classe E (W210) 290 Turbo-D 129 CV 454127-5001S :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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