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Turbo pour MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI 150 CV 742693-5004S

Turbo pour MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI 150 CV 742693-5004S
Turbo pour MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI 150 CV 742693-5004S
Turbo pour MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI 150 CV 742693-5004S
Turbo pour MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI 150 CV 742693-5004S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe E
Version Classe E (W211) [01/2002 - 12/2009]
Motorisation 220 CDI
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 2148 cm3
Moteur OM 646.961
Année 03/2002 - 12/2008
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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742693-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 611.962
OM 646.951
OM 646.961
OM 646.962
OM 646.963
OM 646.966
OEM
64
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6460900180
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Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 200 CDI 122 CV (90 KW) 04/2003 - 02/2007
MERCEDES Classe C 220 CDI 150 CV (110 KW) 02/2003 - 02/2007
MERCEDES Classe E 200 CDI 122 CV (90 KW) 07/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe C 200 CDI 102 CV (75 KW) 02/2001 - 06/2003
MERCEDES Classe C 200 CDI 122 CV (90 KW) 03/2003 - 05/2008
MERCEDES Classe C 200 CDI 102 CV (75 KW) 03/2001 - 08/2007
MERCEDES Classe C 200 CDI 122 CV (90 KW) 04/2003 - 08/2007
MERCEDES Classe CLC 200 CDI 122 CV (90 KW) 05/2008 - 06/2011
MERCEDES Classe CLC 220 CDI 150 CV (110 KW) 05/2008 - 06/2011
MERCEDES Classe E 200 CDI 102 CV (75 KW) 07/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES CLK 220 CDI 150 CV (110 KW) 01/2005 - 05/2009

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI 150 CV 742693-5004S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Classe E (W211) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 220 CDI 150 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 220 CDI pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo MERCEDES Classe E (W211) (03/2002 - 12/2008) de 150 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe E (W211) 220 CDI de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo 742693-5004S pour Classe E (W211) de 150 CV endommagé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) OM 611.962, OM 646.951, OM 646.961, OM 646.962, OM 646.963, OM 646.966, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI 150 CV 742693-5004S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Classe E (W211) 220 CDI défaillant.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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