Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E (W213) [01/2016 - ] |
Motorisation |
300 d |
Puissance |
245 CV (180 KW) |
Cylindrée |
1950 cm3 |
Moteur |
OM 654.920 |
Année |
02/2017 - 06/2020 |
Energie |
Diesel |
Type de suralimentation |
BITURBO |
Fabricant |
BorgWarner - KKK |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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Turbo BorgWarner - KKK spécialement conçu pour booster votre MERCEDES Classe E (W213) 300 d 245 CV AL0082
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🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo AL0082 pour MERCEDES Classe E BorgWarner - KKK
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 300 d 245 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES Classe E (W213) (02/2017 - 06/2020) de 245 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.
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Quels sont les symptômes d'un turbocompresseur MERCEDES Classe E (W213) 300 d 245 CV AL0082 à remplacer ?
- Baisse de puissance ;
- Consommation anormale de carburant ;
- Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
- Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.
Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo BorgWarner - KKK AL0082 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 1 920,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.
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