Caractéristiques techniques
| Marque |
MERCEDES |
| Modèle |
Classe E |
| Version |
Classe E (W213) [01/2016 - ] |
| Motorisation |
300 |
| Puissance |
245 CV (180 KW) |
| Cylindrée |
1991 cm3 |
| Moteur |
M 274.920 |
| Année |
07/2016 - 06/2020 |
| Energie |
Essence / GPL |
| Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur 9V110 ?
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 300 245 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 300 pour produire de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les chambres de combustion.
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🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe E (W213) 300 de 245 CV (180 KW) ?
Un turbo 9V110 pour Classe E (W213) de 245 CV usé peut engendrer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence / GPL, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur M 274.920. Si vous détectez un sifflement étrange ou notez une réduction de la puissance, c'est qu'il est temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe E (W213) 300 245 CV 9V110 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation d'Essence / GPL ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence / GPL ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.
Grâce à ce processus, ce turbo IHI 9V110 garantit durabilité et performances, à un coût plus économique.
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