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Turbo pour MERCEDES Classe G (W463) 400 CDI 250 CV 724495-5004S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe G
Version Classe G (W463) [09/1991 - 12/2011]
Motorisation 400 CDI
Puissance 250 CV (184 KW)
Cylindrée 3996 cm3
Moteur OM 628.962
Année 12/2000 -
Références Compatibles 709719 0001,709719-0001,7097190001,717383 0002,717383-0002,7173830002,724495 0001,724495 0002,724495 0003,724495 5004S,724495-0001,724495-0002,724495-0003,724495-5004S,7244950001,7244950002,7244950003,7244955004
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
709719 0001
709719 1
709719-0001
709719-1
7097190001
7097191
717383 0002
717383 2
717383-0002
717383-2
7173830002
7173832
724495 0001
724495 0002
724495 0003
724495 1
724495 2
724495 3
724495 4
724495 5004S
724495-0001
724495-0002
724495-0003
724495-1
724495-2
724495-3
724495-4
724495-5004S
7244950001
7244950002
7244950003
7244951
7244952
7244953
7244954
7244955004S
724495-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 628.960
OM 628.961
OM 628.962
OM 628.963
OEM
6280900280
6280960199
6280960399
6280960599
A6280900180
A6280960199
A6280960399
A6280960599
Droit
­628090018080
­628090028080
­6280960180
­6280960199
­628096019980
­6280960280
­628096028080
­A62
­A6280960180
­A628096018080
­A6280960199
­A628096019980
­A628096028080
­A6280960399
­A628096039980
­A6280960599
­A628096059980
­A6280960699
­A628096069980
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe E 400 CDI 260 CV (191 KW) 02/2003 - 12/2008
MERCEDES Classe G 400 CDI 250 CV (184 KW) 12/2000 -
MERCEDES Classe M 400 CDI 250 CV (184 KW) 09/2001 - 06/2005
MERCEDES Classe S 400 CDI 250 CV (184 KW) 06/2000 - 08/2005
MERCEDES Classe S 400 CDI 260 CV (191 KW) 06/2003 - 08/2005
MERCEDES Classe G 400 CDI 250 CV (184 KW) 12/2000 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Classe G (W463) 400 CDI 250 CV 724495-5004S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Classe G (W463) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 400 CDI 250 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur MERCEDES Classe G (W463) (12/2000 - à aujourd'hui) de 250 CV de qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe G (W463) 400 CDI de 250 CV (184 KW) ?

Un turbocompresseur 724495-5004S pour Classe G (W463) de 250 CV défectueux peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) OM 628.960, OM 628.961, OM 628.962, OM 628.963, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe G (W463) 400 CDI 250 CV 724495-5004S :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Classe G (W463) 400 CDI en panne.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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