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Turbo pour MERCEDES Classe G (W463) 350 CDI 211 CV 765155-5008S

Turbo pour MERCEDES Classe G (W463) 350 CDI 211 CV 765155-5008S
Turbo pour MERCEDES Classe G (W463) 350 CDI 211 CV 765155-5008S
Turbo pour MERCEDES Classe G (W463) 350 CDI 211 CV 765155-5008S
Turbo pour MERCEDES Classe G (W463) 350 CDI 211 CV 765155-5008S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe G
Version Classe G (W463) [09/1991 - 12/2011]
Motorisation 350 CDI
Puissance 211 CV (155 KW)
Cylindrée 2987 cm3
Moteur OM 642.886
Année 07/2011 -
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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Codes Moteurs
EXL
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Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CHRYSLER 300 3.0 CRD 218 CV (160 KW) 09/2005 - 11/2012
DODGE Sprinter 3.0L 218 CV (160 KW) 01/2004 -
JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD 211 CV (155 KW) 05/2006 - 12/2010
MERCEDES Classe C 320 CDI 224 CV (165 KW) 01/2005 - 02/2007
MERCEDES Classe E 280 CDI 190 CV (140 KW) 03/2005 - 12/2008
MERCEDES Classe E 320 CDI 224 CV (165 KW) 03/2005 - 12/2008
MERCEDES Classe G 280 CDI 184 CV (135 KW) 04/2009 -
MERCEDES Classe G 320 CDI 224 CV (165 KW) 09/2006 -
MERCEDES Classe M 280 CDI 190 CV (140 KW) 07/2005 - 07/2009
MERCEDES Classe M 320 CDI 224 CV (165 KW) 07/2005 - 07/2009
MERCEDES Classe R 280 CDI 190 CV (140 KW) 05/2006 - 12/2012
MERCEDES Classe R 320 CDI 224 CV (165 KW) 01/2006 - 07/2010
MERCEDES Sprinter 218 CDI 184 CV (135 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Viano 3.0 CDI 204 CV (150 KW) 03/2006 -
MERCEDES Vito 120 CDI 204 CV (150 KW) 07/2006 -
CHRYSLER 300 3.0 CRD 211 CV (155 KW) 11/2010 - 11/2012
JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD 218 CV (160 KW) 06/2005 - 12/2010
MERCEDES Classe C 350 CDI 231 CV (170 KW) 10/2009 - 01/2014
MERCEDES Classe C 320 CDI 224 CV (165 KW) 06/2005 - 08/2007
MERCEDES Classe C 350 CDI 231 CV (170 KW) 10/2009 - 08/2014
MERCEDES Classe E 280 CDI 190 CV (140 KW) 03/2005 - 07/2009
MERCEDES Classe E 320 CDI 224 CV (165 KW) 03/2005 - 07/2009
MERCEDES Classe G 350 CDI 211 CV (155 KW) 07/2011 -
MERCEDES Classe GL 320 CDI 224 CV (165 KW) 09/2006 - 05/2009
MERCEDES Classe GL 350 CDI 224 CV (165 KW) 05/2009 - 08/2012
MERCEDES Classe M 300 CDI 190 CV (140 KW) 07/2009 - 12/2011
MERCEDES Classe M 350 CDI 224 CV (165 KW) 07/2009 - 12/2011
MERCEDES Classe R 300 CDI 190 CV (140 KW) 07/2009 - 12/2012
MERCEDES Classe R 350 CDI 211 CV (155 KW) 01/2006 - 12/2014
MERCEDES Classe R 350 CDI 224 CV (165 KW) 07/2009 - 12/2012
MERCEDES CLK 320 CDI 224 CV (165 KW) 01/2005 - 03/2010
MERCEDES CLS 320 CDI 224 CV (165 KW) 01/2005 - 12/2010
MERCEDES CLS 350 CDI 224 CV (165 KW) 04/2009 - 12/2010
MERCEDES Sprinter 309 CDI 88 CV (65 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 318 CDI 184 CV (135 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 319 CDI 190 CV (140 KW) 03/2009 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 418 CDI 184 CV (135 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 419 CDI 190 CV (140 KW) 03/2009 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 518 CDI 184 CV (135 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 519 CDI 190 CV (140 KW) 03/2009 - 12/2009
MERCEDES Viano 3.0 CDI 224 CV (165 KW) 07/2010 -

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  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Classe G (W463) (07/2011 - à aujourd'hui) de 211 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Classe G (W463) 350 CDI de 211 CV (155 KW) ?

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Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe G (W463) 350 CDI 211 CV 765155-5008S :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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