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Turbo pour MERCEDES Classe M (W166) 350 BlueTEC 258 CV 802774-5008S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe M
Version Classe M (W166) [06/2011 - 12/2015]
Motorisation 350 BlueTEC
Puissance 258 CV (190 KW)
Cylindrée 2987 cm3
Moteur OM 642.826 / OM 642.864
Année 06/2011 - 02/2015
Références Compatibles 802774 0001,802774 0005,802774 0006,802774 0007,802774 5005S,802774 5006S,802774 5007S,802774 5008S,802774-0001,802774-0005,802774-0006,802774-0007,802774-5005S,802774-5006S,802774-5007S,802774-5008S,8027740001,8027740005,8027740006,8027740007,8027745005S
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
802774 0001
802774 0004
802774 0005
802774 0006
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802774 5008S
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802774-5008S
802774-6
802774-7
802774-8
8027740001
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8027744
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8027745004S
8027745005S
8027745006S
8027745007S
8027745008S
8027746
8027747
8027748
802774-5008S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 642.822
OM 642.826
OM 642.835
OM 642.862
OM 642.864
OM 642.868
OEM
6420901386
642090138605
642090138680
6420901686
642090168680
6427508251
A 642 090 13 86
A 642 090 16 86
A 642 090 23 86
A6420901386
A642090138605
A642090138680
A6420901686
A642090168680
A6420902386
A6427508251
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe M 350 BlueTEC 258 CV (190 KW) 06/2011 - 02/2015
MERCEDES Classe GL 350 CDI 265 CV (195 KW) 10/2010 -
MERCEDES GLK 350 CDI 265 CV (195 KW) 07/2012 - 06/2015
MERCEDES Classe S 350 BlueTEC 258 CV (190 KW) 04/2011 - 12/2013

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Ce turbo est parfaitement adapté aux MERCEDES Classe M 350 BlueTEC 258 CV de 2987 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en diminuant la consommation de Diesel. Avec ce turbo, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur pour MERCEDES Classe M (W166) ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 350 BlueTEC 258 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Classe M (W166) (06/2011 - 02/2015) de 258 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe M (W166) 350 BlueTEC de 258 CV (190 KW) ?

Un turbo 802774-5008S pour Classe M (W166) de 258 CV endommagé peut causer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur OM 642.822, OM 642.826, OM 642.835, OM 642.862, OM 642.864, OM 642.868. Si vous entendez un son étrange ou notez une diminution de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le remplacer.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe M (W166) 350 BlueTEC 258 CV 802774-5008S :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

N'attendez plus ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

♻️ Avec ce turbocompresseur Garrett reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Ce modèle 802774-5008S est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce processus, ce turbo Garrett 802774-5008S garantit durabilité et performances, à un tarif plus abordable.

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  • Choisissez la fiabilité : durée de vie plus longue et des performances optimales ;
  • Performance assurée : chaque article 802774-5008S est soigneusement inspecté pour une efficacité accrue.

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