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Turbo pour MERCEDES Classe S (W221) 350 BlueTEC 258 CV 802774-5008S

Turbo pour MERCEDES Classe S (W221) 350 BlueTec 258 CV 802774-5008S
Turbo pour MERCEDES Classe S (W221) 350 BlueTec 258 CV 802774-5008S
Turbo pour MERCEDES Classe S (W221) 350 BlueTec 258 CV 802774-5008S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe S
Version Classe S (W221) [10/2005 - 12/2013]
Motorisation 350 BlueTEC
Puissance 258 CV (190 KW)
Cylindrée 2987 cm3
Moteur OM 642.868
Année 04/2011 - 12/2013
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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8027745008S
8027746
8027747
8027748
802774-5008S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 642.822
OM 642.826
OM 642.835
OM 642.862
OM 642.864
OM 642.868
OEM
6420901386
642090138605
642090138680
6420901686
642090168680
6427508251
A 642 090 13 86
A 642 090 16 86
A 642 090 23 86
A6420901386
A642090138605
A642090138680
A6420901686
A642090168680
A6420902386
A6427508251
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe M 350 BlueTEC 258 CV (190 KW) 06/2011 - 02/2015
MERCEDES Classe GL 350 CDI 265 CV (195 KW) 10/2010 -
MERCEDES GLK 350 CDI 265 CV (195 KW) 07/2012 - 06/2015
MERCEDES Classe S 350 BlueTEC 258 CV (190 KW) 04/2011 - 12/2013

Turbo d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Classe S (W221) 350 BlueTEC 258 CV 802774-5008S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Classe S (W221) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 350 BlueTEC 258 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Classe S (W221) (04/2011 - 12/2013) de 258 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Classe S (W221) 350 BlueTEC de 258 CV (190 KW) ?

Un turbocompresseur 802774-5008S pour Classe S (W221) de 258 CV endommagé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) OM 642.822, OM 642.826, OM 642.835, OM 642.862, OM 642.864, OM 642.868, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe S (W221) 350 BlueTEC 258 CV 802774-5008S :

  • Baisse de la performance ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Classe S (W221) 350 BlueTEC défaillant.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 802774-5008S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 780,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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