Marque | MERCEDES |
Modèle | Classe V |
Version | Classe V (638/2) [09/1996 - 07/2003] |
Motorisation | 220 CDI |
Puissance | 122 CV (90 KW) |
Cylindrée | 2151 cm3 |
Moteur | OM 611.980 |
Année | 03/1999 - 07/2003 |
Références Compatibles | 704059 0001,704059-0001,7040590001,715383 0001,715383-0001,7153830001,720477 0001,720477 5001S,720477-0001,720477-5001S,7204770001,7204775001 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Classe V 220 CDI 122 CV de 2151 cm3. Il optimise la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel moindre. Un incontournable pour des performances moteur optimales.
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 220 CDI 122 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES Classe V (638/2) (03/1999 - 07/2003) de 122 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
Un turbo 720477-5001S pour Classe V (638/2) de 122 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) OM 611.980, OM 611A, OM 611LA, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbo MERCEDES Classe V (638/2) 220 CDI 122 CV 720477-5001S à remplacer :
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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