Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 CDI 136 CV 5314 970 7019

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Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 CDI 136 CV 5314 970 7019
Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 CDI 136 CV 5314 970 7019
Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 CDI 136 CV 5314 970 7019

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe V
Version Classe V (W447) [03/2014 - ]
Motorisation 200 CDI
Puissance 136 CV (100 KW)
Cylindrée 2143 cm3
Moteur OM 651.950
Année 03/2014 -
Energie Diesel
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
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Codes Moteurs
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8140.47.2530 IDR
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OEM
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98492672
98492693
G9U 632
G9U 650
G9U 720
G9U 724
G9U 750
G9U 754
OM 651.950
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT Ducato 2.5 TD 95 CV (75 KW) 06/1990 - 05/1994
MERCEDES Classe V 200 CDI 136 CV (100 KW) 03/2014 -
MERCEDES Classe V 200 d 136 CV (100 KW) 03/2014 -
MERCEDES Vito 114 CDI 136 CV (100 KW) 10/2014 -
MERCEDES Vito 114 BlueTEC 136 CV (100 KW) 01/2014 -
RENAULT Master 2.5 dCi 146 CV (107 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 120 CV (88 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 115 CV (84 KW) 01/2001 -
RENAULT Master 2.5 dCi 101 CV (74 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 99 CV (73 KW) 01/2003 -
RENAULT Messenger B 120.35 116 CV (85 KW) 01/1991 - 07/1996

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  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

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Un turbocompresseur 5314 970 7019 pour Classe V (W447) de 136 CV usé peut engendrer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du moteur 4858574, 5001830263, 5001840465, 98492693, 8140.47.2530 IDR, 8140.47.2590. Si vous détectez un bruit inhabituel ou observez une diminution de la puissance, il est surement temps de procéder à son remplacement.

Les signes d'une panne de turbo MERCEDES Classe V (W447) 200 CDI 136 CV 5314 970 7019 :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbocompresseur BorgWarner - KKK 5314 970 7019 garantit durabilité et performances, à un coût plus économique.

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