Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 d 136 CV 5314 970 7019

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Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 d 136 CV 5314 970 7019
Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 d 136 CV 5314 970 7019
Turbo pour MERCEDES Classe V (W447) 200 d 136 CV 5314 970 7019

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe V
Version Classe V (W447) [03/2014 - ]
Motorisation 200 d
Puissance 136 CV (100 KW)
Cylindrée 2143 cm3
Moteur OM 651.950
Année 03/2014 -
Energie Diesel
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
465489 0001
465489 0004
465489 1
465489 4
465489 5001S
465489 5004S
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53149887021
53149907019
5314 970 7019-WSMTAP00
Codes Moteurs
4858574
5001830263
5001840465
8140.47.2530 IDR
8140.47.2590
98492693
OEM
4858574
5001014535
5001830263
5001831461
5001831462
5001832460
5001838852
5001840465
8140.27
8140.47.2530 IDR
8140.47.2590
98418620
98446817
98448617
98479396
98492672
98492693
G9U 632
G9U 650
G9U 720
G9U 724
G9U 750
G9U 754
OM 651.950
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT Ducato 2.5 TD 95 CV (75 KW) 06/1990 - 05/1994
MERCEDES Classe V 200 CDI 136 CV (100 KW) 03/2014 -
MERCEDES Classe V 200 d 136 CV (100 KW) 03/2014 -
MERCEDES Vito 114 CDI 136 CV (100 KW) 10/2014 -
MERCEDES Vito 114 BlueTEC 136 CV (100 KW) 01/2014 -
RENAULT Master 2.5 dCi 146 CV (107 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 120 CV (88 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 115 CV (84 KW) 01/2001 -
RENAULT Master 2.5 dCi 101 CV (74 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 99 CV (73 KW) 01/2003 -
RENAULT Messenger B 120.35 116 CV (85 KW) 01/1991 - 07/1996

Turbo d'origine BorgWarner - KKK compatible avec MERCEDES Classe V (W447) 200 d 136 CV 5314 970 7019

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Classe V (W447) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 200 d 136 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 200 d pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbocompresseur MERCEDES Classe V (W447) (03/2014 - à aujourd'hui) de 136 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe V (W447) 200 d de 136 CV (100 KW) ?

Un turbocompresseur 5314 970 7019 pour Classe V (W447) de 136 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) 4858574, 5001830263, 5001840465, 98492693, 8140.47.2530 IDR, 8140.47.2590, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo MERCEDES Classe V (W447) 200 d 136 CV 5314 970 7019 :

  • Diminution de la performance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Classe V (W447) 200 d en panne.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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